Użytkownik "szufla" <b...@e...pl> napisał w wiadomości
news:jgt9eb$qe0$1@inews.gazeta.pl...
>
>> _Podobno_ zalezy od silnika. Projektowane we wloszech nie za bardzo sa
>> dostosowane do naszych warunkow zimowych i sa notorycznie niedogrzane
>
> Gdzie takie brednie opowiadaja ?
>

Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest
lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

> To nie brednie. Pojezdzij sobie jakimkolwiek Fiatem Ducato (takim do
> 2005 - nie wiem jak nowsze modele, bo nikt ze znajomych nie ma) albo
> porozmawiaj z uzytkownikami. Blok silnika jest tak skutecznie chlodzony
> przez oplywajace powietrze, ze przy -15 musisz wybierac albo ciepla
> kabina, albo cieply silnik. No chyba ze zakryjesz przod kartonami.
> Inne Fiaty tez cierpia na ta przypadlosc, podejrzewam, ze idac tym tropem
> Alfy Romeo i Lancie rowniez.

Fiacisz mojej zony akurat na te cierpi przypadlosc nie ciepi. Co ty myslisz,
ze Italia lezy na rowniku, Seaty tez trzeba odstawic ?:)
To nie Ducato tylko diesele, ktore wszystkie powinny byc dobrze osloniete.
cyt. "_Podobno_ zalezy od silnika. Projektowane we wloszech " - co ma
fiatowski silnik do tego, ktory jezdzi w wielu markach ?

sz.

do góry

mialo byc nie cierpi :)
Fiatowski JTD: Opel, Saab, Suzuki. Ostatnio jezdzilem Insignia. Nie
zauwazylem, zeby sie niedogrzewal.

sz.

do góry

> Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest
> lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.

Benzyna ? Wymien termostat bo jest stale otwarty.

sz.

do góry

> ale
> problemy się pojawią w mieście, kiedy stoimy w korku.

W korku to popracuje sobie wentylator.

sz.

do góry

> Pytanie czy silnik, którego konstrukcja nie przewidywała
> takiego chłodzenia, jest masywny i zwarty, a elementy, które
> powinny być chłodzone nie są wyeksponowane - jest wrażliwy na
> taki przepływ powietrza wokół niego i na ile zmienia sie
> przepływ powietrza przy zasłoniętej i nie zasłoniętej chłodnicy
> biorąc pod uwage brak szczelności kompry silnika i stosunkowo
> mały wlot powietrza przed samą chłodnicą...

Zacytuję sam siebie:

Stare diesle, szczególnie bez osłony silnika u dołu i przy
większych prędkościach się nie nagrzewają bo im pizga po komorze.
Jeździłem z tekturą w Golfie 1.6D jak na dworze było -10 i
więcej. Albo
grzanie silnika albo kabiny, inaczej temp. bujała się koło 60-70
stopni. Termostat jak najbardziej w porządku był.

Akurat wlot powietrza przed chłodnicą w wielu autach jest duży,
m.in. we wspomnianym Golfie.

--

morghul

do góry

Użytkownik "szufla" <b...@e...pl> napisał w wiadomości
news:jguuag$5hi$1@inews.gazeta.pl...
>> Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest
>> lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.
>
> Benzyna ? Wymien termostat bo jest stale otwarty.
>


Uno - benzyna. Termostat sprawny, ale profilaktycznie dwa razy wymieniony.
Brak poprawy.

Stilo - Diesel.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

> Uno - benzyna. Termostat sprawny, ale profilaktycznie dwa razy wymieniony.
> Brak poprawy.

To kup sobie oslone od spodu.

sz.

do góry

Użytkownik "szufla" <b...@e...pl> napisał w wiadomości
news:jguvo3$9ij$1@inews.gazeta.pl...
>> Uno - benzyna. Termostat sprawny, ale profilaktycznie dwa razy
>> wymieniony. Brak poprawy.
>
> To kup sobie oslone od spodu.
>


Uno już sprzedane. Ale jak sam przyznajesz, Uno wymagało docieplenia komory
silnika - tekturką na chłodnicę albo osłoną od dołu.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

> Uno już sprzedane. Ale jak sam przyznajesz, Uno wymagało docieplenia
> komory silnika - tekturką na chłodnicę albo osłoną od dołu.

to nie ma nic wspolnego z konstrukcja silnika.

sz.

do góry