Użytkownik "Maciek" <m...@e...com.pl.nospam> napisał w wiadomości
news:hg4p8l$f8k$1@opal.futuro.pl...
>
> Użytkownik "Maciej Woźniak" <m...@w...pl>
> napisał w wiadomości news:hftqp3$t64$1@inews.gazeta.pl...
>>
>> Użytkownik "Maciek" <m...@e...com.pl.nospam>
>> napisał w wiadomości news:hft3g3$dd0
>>
>>
>>>> Robisz szyne po ktorej bojery moga sie przesuwac.
>>>> Na szynie sa tak zawiszone ze moga sie obracac.
>>>
>>> Pisałem o połączeniu SZTYWNYM, prawda?
>>
>> Szkoda tylko, że ja nie.
>
> Szkoda że nie napisałeś zatem O CZYM piszesz.

Hehe, niedoczekanie.

do góry

On 14 Dez., 08:11, "Maciek" <m...@e...com.pl.nospam> wrote:

> Jakie nie-sztywne połączenie pasuje do wyobrażenia
> połączenia dwu jachtów wspólnym pokładem...?

Juz ci podalem przyklady:

Szyna naklada wiezy mechaniczne: Pozwala tylko na
przesuwanie wzdluz szyny i obrcanie wokol osi pionowej.
Poklad mozesz sobie zbudowac na tej szynie, albo na
ramie tego ustrojstwa:
http://www.youtube.com/watch?v=IMEerIkOVZ0

Tu nie chodzi o to zeby takie cos jak powyzej budowac, tylko
zasadniczo o to ze: Pojazd napedzany wiatrem moze ten wiatr
wyprzedzic, jadac dokladnie z wiatrem.

do góry

On 14 Dez., 17:21, Sebastian Kaliszewski
<s...@r...this.informa.and.that.pl> wrote:

> > Jak zaczynasz przekracza pr dko wiatru, to opory aerodynamiczne si
> > pojawiaj . Chyba, e pojazd ma Cx=0. Ale takich pojazd w nie ma.
> > I co z tym fantem zrobisz?
>
> Po to masz przelozenie -- sila na smigle bedzie mniejsza od sily
> hamujacej na kolach,

Odwrotnie. Przelozenie jest takie, ze sila napedowa simigla jest
wieksza od sily hamujacej na kolach.

Przelozenie w systemie wozka wyglada tak:
Powietze : duza sila, mala predkosc
Ziemia : mala sila, duza predkosc

do góry

j...@f...adres.to wrote:
> bartekltg wrote:
>> On 9 Gru, 20:42, "W.Bicz"<o...@o...pl> wrote:
>>
>>> Jest bardzo prosty: w momencie, kiedy szybkość obiektu równa jest
>>> szybkości powietrza nie ma żadnego ruchu ośrodka względem obiektu. Nie
>>> ma więc możliwości napędzenia czegokolwiek, bo do tego wymagana jest
>>> różnica prędkości.
>>
>> Rozpatrzmy chwile, gdy pojazd ma predkosc dokladnie rowna predkosci
>> wiatru:
>>
>> z punktu widzenia pojazdu i smigla powietrze stoi. Jednak ziemia
>> porusza sie pod pojazdem -> kreca sie kolka -> kreci sie smiglo.
>>
>> Mamy wiec krecace sie(we wlasciwa strone:) smiglo w stojacym
>> powietrzu!
>>
>>
>> Oporow aerodynamicznych nie ma,
>
> Jak zaczynasz przekraczać prędkość wiatru, to opory aerodynamiczne się
> pojawiają. Chyba, że pojazd ma Cx=0. Ale takich pojazdów nie ma.
> I co z tym fantem zrobisz?

Po to masz przełożenie -- siła na śmigle będzie mniejsza od siły
hamującej na kołach, ale i opór powietrza będzie dla prędkości (względem
ziemi) niewiele większych od prędkości wiatru i tak mniejeszy (opór
powietrza rośnie z kwadratem różnicy prędkości wózka, czyli początkowo
po przekroczeniu prędkości wiatru rośnie wolno)

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

do góry

adam wrote:
> On 14 Dez., 17:21, Sebastian Kaliszewski
> <s...@r...this.informa.and.that.pl> wrote:
>
>>> Jak zaczynasz przekracza pr dko wiatru, to opory aerodynamiczne si
>>> pojawiaj . Chyba, e pojazd ma Cx=0. Ale takich pojazd w nie ma.
>>> I co z tym fantem zrobisz?
>> Po to masz przelozenie -- sila na smigle bedzie mniejsza od sily
>> hamujacej na kolach,
>
> Odwrotnie. Przelozenie jest takie, ze sila napedowa simigla jest
> wieksza od sily hamujacej na kolach.

Oczywiście, mój błąd, zamieniłem miejscami :)

>
> Przelozenie w systemie wozka wyglada tak:
> Powietze : duza sila, mala predkosc
> Ziemia : mala sila, duza predkosc

W rzeczy samej.


Ciekawe jest za to to, że tylu ludzi zaprzecza na zasadzie "nie bo nie"
nawet nie pomyślawszy przez chwilę :)

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

do góry