Dnia 2013-08-13 10:57, Użytkownik Budzik napisał:

>>> Możemy spróbować:)
>>> jakie auto ma najbardziej absurdalen mocowanie zarówek?
>> Najbardziej zaboli to obsługującego sprzedawcę, ale i o to chodzi,
>> firma generalnie opinie klientów ma w dupie, co innego jak marudzić
>> zaczną pracownicy.
>
> Niewątpliwie jest to system naczyń połączonych.
>
Nie liczył bym na taki cud.
Ale gdyby nagle w popularnych programach motoryzacyjnych oraz w
popularnych gazetach motoryzacyjnych redaktorzy zaczęli nawoływać
do nie kupowania modelu xxx marki yyyy bo nie da się wymienić
na poboczu samemu spalonej żarówki to kilka koncernów by zareagowało.
Tyle że redaktorzy są mocno zależni od firm oferujących pojazdy
do testów więc też nie liczę na drapane a i sposób wymiany żarówki
raczej nie będzie najważniejszym z kryteriów oceny pojazdu.


Pozdrawiam

do góry

On 2013-08-13, RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:
>
> Tyle że redaktorzy są mocno zależni od firm oferujących pojazdy
> do testów więc też nie liczę na drapane a i sposób wymiany żarówki
> raczej nie będzie najważniejszym z kryteriów oceny pojazdu.
>
No ale moze byc sugestia, ze skoro producent utrudnil tak prosta rzecz
do maksimum - to mozliwe, ze ten samochod w eksploatacji tani i wygodny
nie bedzie.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:kud3k8$7i3$...@n...news.atman.pl...

> Ale gdyby nagle w popularnych programach motoryzacyjnych oraz w
> popularnych gazetach motoryzacyjnych redaktorzy zaczęli nawoływać
> do nie kupowania modelu xxx marki yyyy bo nie da się wymienić
> na poboczu samemu spalonej żarówki to kilka koncernów by zareagowało.

Kilkakrotnie już takie teksty w gazetach się pojawiały ale zawsze w
odniesieniu do francuskich aut. Pamiętaj, że większość jeśli nie wszystkie
popularne gazety motoryzacyjne to przedruki z gazet niemieckich.

Pozdrawiam
Ergie

do góry

Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:kud2tj$lli$...@n...news.atman.pl...

> A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
> koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
> stare i znowu zamocować ?

Pochylić się, sięgnąć ręką i odczepić blokadę kosz opada i opiera się o
ziemię, wysuwasz koło do siebie i toczysz do miejsca wymiany. Proście i
szybciej niż opróżniać bagażnik.

A może chodzi Ci o to że kosz i zapas są brudne? Tak samo brudne i mokre
jest uszkodzone koło więc i tak przy wymianie się ubrudzisz.

> Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)

Wtedy właśnie docenia się zapas w koszu. Wypakowywanie bagażnika po ciemku w
nocy nie jest przyjemne.

Pozdrawiam
Ergie

do góry

Dnia 2013-08-13 12:52, Użytkownik Franc napisał:

>> A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
>> koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
>> stare i znowu zamocować ?
>> Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)
>
> Co za różnica, jak musisz cały bagażnik wywalić w noc na deszcz. Coś
> lepiej?
>
W bagażniku koszul luzem nie wożę, torby chwile deszczu wytrzymają
bez problemu, koszula skapującą po karoserii brudną wodę już jednak
mniej. Zabrudzi się.


Pozdrawiam

do góry

Dnia 2013-08-13 14:42, Użytkownik Ergie napisał:

>> A teraz się zastanów co trzeba zrobić w czasie deszczu żeby to
>> koło wiszące pod karoserią odpiąć, wyjąć, założyć w to miejsce
>> stare i znowu zamocować ?
>
> Pochylić się, sięgnąć ręką i odczepić blokadę kosz opada i opiera się o
> ziemię, wysuwasz koło do siebie i toczysz do miejsca wymiany. Proście i
> szybciej niż opróżniać bagażnik.
>
> A może chodzi Ci o to że kosz i zapas są brudne? Tak samo brudne i mokre
> jest uszkodzone koło więc i tak przy wymianie się ubrudzisz.

Blisko, blisko coraz bliżej. A teraz pomyśl że to nie pokazowy
egzemplarz z salonu tylko pojazd który robi jednak ileś tysięcy
kilometrów po zwykłych drogach i cała konstrukcja jest tak
fajnie zapiaszczona że kosz (jego jedna strona) nie chce opaść.

>> Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)
>
> Wtedy właśnie docenia się zapas w koszu. Wypakowywanie bagażnika po
> ciemku w nocy nie jest przyjemne.

Kolega kupił taki samochód, radziłem mu to co tutaj, spytał się
w salonie i tam pan w garniturze udowodnił mu to co ty opisałeś.
Ale to był pojazd praktycznie niejeżdżony a pan taki pokaz pewnie
miał codziennie, jak w końcu trafiło go na trasie, po ciemku i
lekkim deszczu to spodnie do prania a koszula na śmietnik.
A może przy myciu jakoś specjalnie myjecie te koła od spodu ?


Pozdrawiam

do góry

On 2013-08-13 10:53, Jan Koval <j...@o...pl> wrote:
>
> Użytkownik "Ergie" <e...@s...pl> napisał w wiadomości
news:kucvge$3c2$1@node2.news.atman.pl...
>> Dodatkowo później do tego bagażnika trzeba włożyć brudne koło dopiero co
>> zdjęte z felgi. A jak koło jest pod spodem to odpinasz zapięcie koło się
>> wysuwa, turlasz je w odpowiednie miejsce zamieniasz i uszkodzone wkładasz do
>> koszyka.
>
> O! Sprawdzić czy jest pełne koło czy dojazdówka.
>
> natomiast widziałem jak wygląda wymiana koła w C1. Było to w warunkach
labolatoryjnych czyli w salonie.
> Szybciej było wypakować bagażnik i zapakować go ponownie niż włożyć to koło od
spodu.
> Szybciej było by już wezwać serwis czy assistance. Po dwudziestu minutach walki
stwierdziłem, że muszę już iść
> i zostawiłem sprzedawcę i klientkę by dalej walczyli z problemem koła.

W Fiescie IV spokojnie udało się w niecałe trzy godziny wyjąć koło ze
spodu samochodu, a miał tylko 1,5 roku. Potrzebne było dużo WD-40 i duży
młotek. Ponowne włożenie robił już ktoś inny :-).

Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.

do góry

Dnia Tue, 13 Aug 2013 17:53:37 +0200, RadoslawF napisał(a):
> Dnia 2013-08-13 14:42, Użytkownik Ergie napisał:
>>> Najlepiej jeszcze po ciemku w nocy. :-)
>> Wtedy właśnie docenia się zapas w koszu. Wypakowywanie bagażnika po
>> ciemku w nocy nie jest przyjemne.
> Kolega kupił taki samochód, radziłem mu to co tutaj, spytał się
> w salonie i tam pan w garniturze udowodnił mu to co ty opisałeś.
> Ale to był pojazd praktycznie niejeżdżony a pan taki pokaz pewnie
> miał codziennie, jak w końcu trafiło go na trasie, po ciemku i
> lekkim deszczu to spodnie do prania a koszula na śmietnik.
> A może przy myciu jakoś specjalnie myjecie te koła od spodu ?

Znajomy mial i opisywal to tak: siegasz do bagaznika, wyciagasz
fartuch i dlugie rekawice, bo wiesz co cie czeka. I konczysz czysty.

W odroznieniu od klasycznych, ktorym sie wydaje ze to czysta robota i
po opadach koncza ze spodniami do prania, koszula na smietnik i
jeszcze ubloconymi i przemoknietymi torbami - bo oni oczywiscie
fartucha nie wioza :-)

J.

do góry

On 2013-08-13, Przyjazny <p...@n...tld.invalid> wrote:
>
> Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
> spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
> element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
> zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.
>
Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Dnia 2013-08-14 09:05, Użytkownik AZ napisał:

>> Inna sprawa że tam był wyjątkowo głupi system - koło było mocowane od
>> spodu nakrętką, a w przynajmniej części nowych samochodów jest tak że
>> element do kręcenia jest od strony bagażnika i wtedy całość nie jest
>> zaspawana brudem i piaskiem i całkowicie zardzewiała.
>>
> Tylko jaki sens jak i tak trzeba wyjac bagaz? ;-)
>
Bo lepiej wyjąc bagaż niż wczołgiwać się pod samochód z młotkiem
i łyżką jak się kosz zablokuje.


Pozdrawiam

do góry