On 2009-01-12 11:58:39 +0100, "lesor" <l...@N...pl> said:

> To Ty mi powiedz, czemu nie zlecisz tego problemu Michalowi, u ktorego jak
> wnosze po postach, bywasz?

Raz, że sprzęta ściągłem do siebie (Jelonky - NDM = 37 km), dwa - jak
już pisałem stoi w puzzlach bez oleju, trzy - jak nie da rady inaczej
(znaczy w żaden sposób sobie sam z tym nie poradzę), to pewnie tak
właśnie zrobię.
A tak wogóle roztopy idą i bym polatał po krzakach...


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

On 2009-01-12 11:55:25 +0100, "lesor" <l...@N...pl> said:

> Nie nie, mnie sie rozchodzilo o taki jebitny magnes, przyklajstroany od
> zewnatrz zeby jednoczesnie chronil te nakretke, co sie Freszu o nia boi.

Nie to żebym szukał problemów, ale jak ja później tę nakrętkę będę
okdręcał, hę?


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

Użytkownik "de Fresz" <d...@n...o2.pl> napisał w wiadomości
news:gkf5eo$smn$1@inews.gazeta.pl...

> Śruba jest M12x1.5, łeb pod 13 z kołnierzem fi 17 mm. Pod to idzie
> podkładka miedziana fi 18, ciut więcej (19?) ma zagłębienie w karterze o
> głebokości ~7-10 mm, w które wchodzi śruba. Robiąc to Twoim sposobem,
> muszę znaleźć stosowny korek (od czego? do KTMa kosztuje z ~50 zł, do
> dżapsa nowy pewnie nietaniej), znając życie konieczny będzie jakiś tjuning
> (skrócenie, docięcie kołnierza itepe), a ja ze wszystkim będe musiał latać
> po magikach (żebym jeszcze jakiegoś miał na podorędziu), a na koniec
> skołować gwintownik (ale to już pewnie mniejszy problem). Tak więc nie
> wiem czy, suma sumarum, z Helicoil nie będzie mniej zachodu.

Ja bym zaczął od sprawdzenia czy nie desperujesz aby, Mirmiłku.
Wszystko czego potrzebujesz to gwintownik i śruba spustowa z magnesikiem,
skoro tak się upierasz. Ale i bez magnesika byś wytrzymał, jeśli często
zmieniasz olej razem z filtrem.
Korki, zwane również śrubami spustu oleju występują w każdym sklepie
motoryzacyjnym - na allegro ceny zaczynają się od 5zł a najdroższy kosztuje
42zł + wysyłka. Znając życie w sklepie będzie taniej. OIDP w ETZ jest śruba,
która by Ci pomogła - ma magnesik.
Jak nie czujesz się z tym pewnie to poproś człowieka, który dorabia klucze,
albo hydraulika, albo w ogóle kogoś kto miał już gwintownik w łapie.
Suwmiarka w dłoń, wymierz jaki korek Cipo trzebny, pożycz [czy kup]
gwintownik i do dzieła.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.

do góry

de Fresz wrote:
> On 2009-01-12 11:55:25 +0100, "lesor" <l...@N...pl> said:
>
>> Nie nie, mnie sie rozchodzilo o taki jebitny magnes, przyklajstroany
>> od zewnatrz zeby jednoczesnie chronil te nakretke, co sie Freszu o
>> nia boi.
>
> Nie to żebym szukał problemów, ale jak ja później tę nakrętkę będę
> okdręcał, hę?

majac do dyspozycji maly wkretak plaski (albo kozik) mozesz odlupac
poksiline a potem obracajac magnesem odkrecic srube. Takie magnesy to majom
sile. :)


--
pozdrawiam, lesor
p.s. potem napisz czy wzieli Cie na jakis epizod do filmu Pat i Mat :)

do góry

de Fresz pisze:


> Kuczu, nie obraź się, ale z perspektywy osoby mającej na zapleczu
> ślusarnie, wszystko jest proste i bezproblemowe. Moje zaplecze
> ślusarskie, to wiertarka, jakieś kamienie do niej, wiertła i imadło
> modelarskie :-/

To ja czuje ze sie jednak skonczy na wizycie u Michala :)

--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry