Użytkownik "de Fresz" <d...@n...o2.pl> napisał w wiadomości
news:gkf5eo$smn$1@inews.gazeta.pl...

> Śruba jest M12x1.5, łeb pod 13 z kołnierzem fi 17 mm. Pod to idzie
> podkładka miedziana fi 18, ciut więcej (19?) ma zagłębienie w karterze o
> głebokości ~7-10 mm, w które wchodzi śruba. Robiąc to Twoim sposobem,
> muszę znaleźć stosowny korek (od czego? do KTMa kosztuje z ~50 zł, do
> dżapsa nowy pewnie nietaniej), znając życie konieczny będzie jakiś tjuning
> (skrócenie, docięcie kołnierza itepe), a ja ze wszystkim będe musiał latać
> po magikach (żebym jeszcze jakiegoś miał na podorędziu), a na koniec
> skołować gwintownik (ale to już pewnie mniejszy problem). Tak więc nie
> wiem czy, suma sumarum, z Helicoil nie będzie mniej zachodu.

Ja bym zaczął od sprawdzenia czy nie desperujesz aby, Mirmiłku.
Wszystko czego potrzebujesz to gwintownik i śruba spustowa z magnesikiem,
skoro tak się upierasz. Ale i bez magnesika byś wytrzymał, jeśli często
zmieniasz olej razem z filtrem.
Korki, zwane również śrubami spustu oleju występują w każdym sklepie
motoryzacyjnym - na allegro ceny zaczynają się od 5zł a najdroższy kosztuje
42zł + wysyłka. Znając życie w sklepie będzie taniej. OIDP w ETZ jest śruba,
która by Ci pomogła - ma magnesik.
Jak nie czujesz się z tym pewnie to poproś człowieka, który dorabia klucze,
albo hydraulika, albo w ogóle kogoś kto miał już gwintownik w łapie.
Suwmiarka w dłoń, wymierz jaki korek Cipo trzebny, pożycz [czy kup]
gwintownik i do dzieła.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.