On 2010-05-02 20:34:50 +0200, Stefan <s...@c...wp.pl> said:

> Bydlę pisze:
>>> http://www.goldap.info/wszystko/na-sygnale/3574
>>
>> <http://www.goldap.info/images/stories/201003/201003
06_wypadek_5.jpg>
>>
>> I on tak darł na zablokowanych kołach i gdy walnął w bogu ducha winne
>> drzewo miał na licnziku 110?
>> To ile miał, zanim mu skrzydła odpadły?
>
> Tak powinny odbywac sie wszystkie sledztwa - zdjecia do Internetu, i z
> komentarzy juz mozna sie dowiedziec jaka byla droga hamowania, predkosc
> i przyczyna wypadku.

No to jaka była, bo ja nie wiem i pytam.
Nawet zacytuję:

> Bydlę pisze:
>>> http://www.goldap.info/wszystko/na-sygnale/3574
>>
>> <http://www.goldap.info/images/stories/201003/201003
06_wypadek_5.jpg>
>>
>> I on tak darł na zablokowanych kołach i gdy walnął w bogu ducha winne
>> drzewo miał na licnziku 110?
>> To ile miał, zanim mu skrzydła odpadły?


>
> No a serio:

Kiedy ja całkiem serio - na jednym zdjęciu jest uszkodzony
prędkościomierz (ciekawa sprawa, że prędkościomierz się zazwyczaj
blokuje, a obrotomierz nie...), na innym widać ślady na drodze, drzewo,
w które walnął...

> skad wiesz, ze przed hamowaniem nie mial 50, a wyzsza predkosc wynikla
> z tego ze kola przez chwile znalazly sie w powietrzu?

Możliwe, ale czy da się w ułamku sekundy (gdy te koła idą w górę (same
z siebie? bez uderzenia?)) rozpędzić o te ~60 km/h, by wskazówka mogła
się zablokować na 110?

I czy przy pięćdziesiątce tak rozwaliłby podłogę?
(bo drzwi i dach to mu strażacy załatwili i dobrze)

Nie mam zamiaru nazywać tego OMC trupa piratem czy inaczej, tylko
ciekawi mnie ile miał na liczniku, gdy lądował na drodze...


--
Bydlę