W dniu 2010-10-22 18:35, Ivam pisze:
> Użytkownik "wsk125" <m...@p...onet.pl> napisał w
> wiadomości grup dyskusyjnych:i9s2vj$qs7$...@n...onet.pl...
>> Czy lancuch rozrzadu - pomiedzy walkami rozrzadu powinien byc
>> jednostajnie napiety w trakcie krecenia walem korbowym?
>
> W jakim sensie jest niejednostajnie? Czy dochodzi do tego, ze lancuch
> wisi? Jakas tam niewielka roznica we fazerze sie pojawia, ale dopiero
> jak sie lancuch pociagnie, albo popcha. Golym okiem nie widac roznicy.

Dokładnie tak.

Obracając wałem i obserwując łańcuch pomiędzy wałkami - różnicy nie widać.

Naciskając łańcuch pomiędzy wałkami rozrządu w trakcie obrotu wału
korbowego, łańcuch ugina się bardziej, lub mniej - w zależności od
położenia wałków.

Taka analogia do wyciągniętego łańcucha napędowego - zawsze jest taki
moment, w którym łańcuch napędowy jest najbardziej napięty.

>
>> Obecnie mam tak, ze obracajac walem zmienia sie naciag lancucha
>> pomiedzy walkami ?!?!?
>
> Jak napinacz sie skonczyl (zbyt dlugi lancuch) to mi sie tak dzialo. I
> wtedy nawet bylo widac jak lancuch momentami wisi.
>
>> Pytam, bo rozrzad halasuje... Wymienilem lancuch , halas ustal tylko
>> nieznacznie... Roznica pomiedzy starym a nowym lancuchem - 1/2 oczka.
>
> A jak wyglada napinacz? Slizgi?


Napinacz jest OK. Jest to zwyczajny napinacz zapadkowy ze sprężyną.
Sprężyna wywiera nacisk na ślizg, zapadki nie pozwalają na cofnięcie się
bolca napinacza.

Łańcuch rozrządu nowy.
Ślizgi - bez oznak zużycia.

Napinacz wykluczam z jeszcze jednego powodu, ale może się mylę...
Sądzę, że napinacz działa na łańcuch rozrządu wyłącznie wyłącznie w
części: ssący wałek rozrządu <-> wał korbowy. Napinacz nie ma wpływu na
naciąg łańcucha: wydechowy wałek rozrządu <-> wał korbowy; ssący wałek
rozrządu <-> wydechowy wałek rozrządu.

Tak jest?

--
Marcin
Triumph Trophy 900
Wroclaw