W dniu 21.07.2012 12:52, Tom01 pisze:
> W dniu 20.07.2012 23:44, Andrzej Lawa pisze:
>> Normą jest alternator z wirnikiem z magnesów stałych - jak sobie
>> wyobrażasz regulowanie mocy takiego alternatora?
>>
>> A regulator po prostu zwiera nadmiar mocy tyrystorami do masy.
>
> Mocy?

Mocy.

> O mocy mówimy wówczas kiedy jest przepływ prądu. A prąd jest

A co, nie ma?

> wprost proporcjonalny do obciążenia. Nie ma więc czegoś takiego jak
> nadmiar mocy, gdyż prądnica produkuje jej tyle ile wynika z
> rezystancji/impedancji obciążenia.

Jest nadmiar. Dla uproszczenia: podłączasz na wyjściu jedną żarówkę i
nie dajesz regulatora. Kręcisz coraz szybciej. Żarówka świeci się coraz
jaśniej - produkowana jest coraz większa moc. W którymś momencie ta moc
będzie na tyle duża, że szlag trafi żarnik. To jest właśnie ten nadmiar
produkowanej mocy.

> Zapewne pisząc o "nadmiarze" mocy, ma Pan na myśli za wysokie napięcie,
> które rzeczywiście jest zależne od prędkości obrotowej. Istnieje zatem

I od obciążenia na wyjściu. Uzwojenia alternatora też mają swoją
rezystancję, więc jak zewrzesz mu wyjście (dla uproszczenia czymś o
pomijalnym oporze), to na wyjściu napięcie będzie zero, a cała moc
wydzieli się na uzwojeniu w postaci ciepła.

> niebezpośredni związek między napięciem a mocą, ale moc to iloczyn prądu
> i napięcia, czyli przy produkowanej wiekszej wartości siły
> elektromotorycznej, prąd będzie mniejszy zgodnie z prawem Ohma. Problem
> w tym że niektóre odbiorniki nie "lubią" za wysokiego napięcia, stąd

Teraz zastanów się, dlaczego nie lubią. Co się dzieje z np. żarówką,
której podasz zbyt wysokie napięcie i dlaczego

> konieczność jego regulacji. Napięcia, nie mocy.

Z tym że redukowanie napięcia w typowo "motocyklowych" instalacjach
polega na "sztucznym" zwiększaniu obciążenia.

Podsumowując: przeczytałeś sobie wstęp do podręcznika, nie raczyłeś
nawet rzucić okiem na schemat regulatora, a teraz pierdolisz głupoty i
wychodzisz na przemądrzałego ignoranta.