On 2009-02-06 16:26:32 +0100, "Jasio" <b...@g...pl> said:

> Tak, tylko to nie jest tak, że spełniając jedną normę, DOT np. nie
> spełnia tej drugiej. Kaski mogą zdobywać kolejne atesty, na tory w
> różnych krajach np. Ale nie w tym rzecz.

A widzisz, tu tkwi pewien haczyk. Snell robi test na penetrację bolcem,
który faworyzuje twarde skorupy. Rzecz w tym, że w badaniach wyszło
(m.in. tych robionych na zlecenie EU), iż aby kask przenosił jak
najmniejsze przeciążenia przy uderzeniach o płaskie powierzchnie
(większość sytuacji na które są narażeni motocykliści), skorupa powinna
być raczej miekka i elastyczna. I tu pojawia się pewien konflikt - kto
ma rację? Próba spełnienia obu na raz, skończy się jakimś zgniłym
kompromisem.


> To jest próba stworzenia pierwszego poważnego testu kasków
> motocyklowych. I podobnie jak NCAP nie stanowi on, ten test, żadnego
> obowiązującego kryterium przy zakupie kasku. Mimo, że jego wyniki można
> brać pod uwagę.

Oczywiście że "można", ale "nie trzeba". Ja po prostu nie jestem
przekonany, że te gwiazdki rzeczywiście mają wymierną wartość i tyle.


>> Tera tendencja jest zupełnie odwrotna - ludzie szukają jak najlżejszych kasków.
>
> No tak, ale dzięki gwiazdkom będzie wiedział, że nie dlatego, że kask
> jest z pianki montażowej tylko dlatego, że jest z włóknami węglowymi.

Do tego wystarczy lektura ulotki ;-) Raczej te gwiazdki powinny
świadczyć o _jakości_ tych włókien (bo samo określenie "carbon"
zupełnie nic nie znaczy) i tego co pod nimi, w kontekscie
bezpieczeństwa.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco