Witam,
Takie mam pytanie - jak sądzicie, czy można smarować łańcuch towotem
maszynowym (X-ringowy)? Ostatnio skończył mi się spray, łańcuch zaczął
dzwonić a pod ręką był tylko towot.
Zastanawiam się, czy nie będzie się do tego przyklejać piasek i szlifować
zębatek jeszcze gorzej (jeżdżę po gruntuwkach trochę), no i czy uszczelek w
łańcuchu szlag nie trafi.
Bo trzyma się wręcz cudnie - nasmarowałem jakieś kilkanaście ogniw a
rozprowadziło się na wszystkie, i zębatka jest tłusta jeszcze po tygodniu,
a padało w międzyczasie...

Pozdrawiam

Hyron
CB 500

do góry

On 25 Wrz, 13:07, Jacek Bełdowski <h...@w...pl> wrote:
> Witam,
> Takie mam pytanie - jak sądzicie, czy można smarować łańcuch towotem
> maszynowym (X-ringowy)? Ostatnio skończył mi się spray, łańcuch zaczął
> dzwonić a pod ręką był tylko towot.
> Zastanawiam się, czy nie będzie się do tego przyklejać piasek i szlifować
> zębatek jeszcze gorzej (jeżdżę po gruntuwkach trochę), no i czy uszczelek w
> łańcuchu szlag nie trafi.
> Bo trzyma się wręcz cudnie - nasmarowałem jakieś kilkanaście ogniw a
> rozprowadziło się na wszystkie, i zębatka jest tłusta jeszcze po tygodniu,
> a padało w międzyczasie...
>
To nie był dobry pomysł. Jednak smar który jest w sprayu trochę różni
się od towotu. U mnie najlepiej sprawował się motul - bardzo długo się
trzyma, jakieś drugi raz tyle co castrol.

A co do smarowania towotem to był taki wątek:
http://preview.tinyurl.com/ydzbowt

--
Artur

do góry

On Fri, 25 Sep 2009 13:07:42 +0200, Jacek Bełdowski <h...@w...pl>
wrote:

>Witam,

czesc

>Zastanawiam się, czy nie będzie się do tego przyklejać piasek

bedzie

>Bo trzyma się wręcz cudnie - nasmarowałem jakieś kilkanaście ogniw a

piasek tez sie trzyma slicznie

>a padało w międzyczasie...

jak nie masz szpreja to wez pedzel i przesmaruj lancuch olejem
silnikowym.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

do góry

On 25 Wrz, 13:27, n...@s...com wrote:

>
> jak nie masz szpreja to wez pedzel i przesmaruj lancuch olejem
> silnikowym.

ja wiem, ze juz bylo i najprosciej odeslac wszystkich pytajacych do
archiwum;)
tak przez ciekawosc zajrzalem do Haynes'a i oto co rzecze w
odniesieniu do mojego motura:

lancuch smarowac gdy jest suchy (w sensie juz bez smaru) olejem
przekladniowym 80W lub 90W lub smarem w sprayu dedykowanym do
lancuchow O-ring'owych; lancuch smarowac po jezdzie, gdy jest cieply
jesli jest brudny umyc go nafta (NIE stosowac oleju napedowego i
benzyny ani innych rozpuszczalnikow, bo uszkadzaja O-ringi), przetrzec
szmatka, wysuszyc sprezonym powietrzem i dopiero przeprowadzic proces
smarowania - proces smarowania nalezy przeprowadzic pomiedzy bocznymi
plytkami ogniw lancucha (nie smarowac centralnych rolek ogniw) -
dlatego tez metode "serwisowa" polegajaca na pryskaniu sprayem gdy
kreci sie tylne kolo z obrotami adekwatnymi do pierwszego biegu uwazam
za cokolwiek... skrotowa:/

oczywiscie jesli nie ma sie pod reka oleju przekladniowego lub sprayu,
lepiej uzyc czegokolwiek rozsadnego (wspomniany olej silnikowy, olej
jadalny z pierwszego tloczenia;), Palma i towot w ostatecznosci i przy
najblizszej okazji umyc lancuch i przesmarowac czyms dedykowanym). Ja
jako srodka awaryjnego uzywam oleju do pily spalinowej:)

z rozrzewnieniem wspominam poczciwa Jawe 350, gdzie lancuch nie dosc,
ze byl smarowany stalym smarem grafitowym, to jeszcze byl w calkowitej
oslonie, co ograniczalo czynnosci serwisowe do sprawdzania luzu:)


scibor
czarna perla CBF500

do góry

scibor1 pisze:
<ciach...>
> z rozrzewnieniem wspominam poczciwa Jawe 350, gdzie lancuch nie dosc,
> ze byl smarowany stalym smarem grafitowym, to jeszcze byl w calkowitej
> oslonie, co ograniczalo czynnosci serwisowe do sprawdzania luzu:)
>

Noo..
i ten smar grafitowy taki czarny był jak smoła. :)
Ale fakt- zaglądało się tam nieczęsto, osłona powodowała, że przy mocy
jawy łańcuch był prawie tak trwały i bezobsługowy jak kardan,
przynajmniej u mnie. :)
Ale Paanie- chcieliśmy nowoczesności to mamy...
:/



--
Pozdrawiam:
juhass (vfr800)
gliwice/trzebinia

do góry

On Fri, 25 Sep 2009 05:59:13 -0700 (PDT), scibor1 <s...@e...pl>
wrote:

>jesli jest brudny umyc go nafta (NIE stosowac oleju napedowego i
>benzyny ani innych rozpuszczalnikow, bo uszkadzaja O-ringi), przetrzec

Moze i tak, ale nie zauwazylem zeby od oleju silnikowego uszkadzaly mi
sie oringi.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

do góry

n...@s...com pisze:
> On Fri, 25 Sep 2009 05:59:13 -0700 (PDT), scibor1 <s...@e...pl>
> wrote:
>
>> jesli jest brudny umyc go nafta (NIE stosowac oleju napedowego i
>> benzyny ani innych rozpuszczalnikow, bo uszkadzaja O-ringi), przetrzec
>
> Moze i tak, ale nie zauwazylem zeby od oleju silnikowego uszkadzaly mi
> sie oringi.

te, a gdzie tam widzisz silnikowy? Napedowy czyli ON czyli tzw ropa,
bardzo ładnie niszczy gume.

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

do góry

Jacek Bełdowski <h...@w...pl> wrote:

>Bo trzyma się wręcz cudnie - nasmarowałem jakieś kilkanaście ogniw a
>rozprowadziło się na wszystkie, i zębatka jest tłusta jeszcze po tygodniu,

Wisz, smarowanie zebatek i lancucha "po wierzchu" mija sie z celem,
przynajmniej takich prawdziwych lancuchow i zebatek jakie kiedys
robili do motorow. To co wymaga smarowania jest wef srodku ogniwa.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.stokrotka.ath.cx/

do góry