> W ktorym momencie jest lepsze? Mnie nie jara, ze przelaczy bieg 0,2
> szybciej. Innych zalet nie widze.

ano w takim ze w DSG jest normalne sprzeglo cierne w starszych
wersjach "mokre" w tych nowszych "suche"
a nie hydrokintyczne na ktorym jest najwieksza strata momentu
obrotowego przy ruszaniu a co za tym idzie przepał paliwa
i stad automat tradycyjny pali więcej niz manual. no i by jakos takie
auto jechało silnik w miare mocny musi byc.
ze o lockupach ktore spinaj ana sztywno sprzeglo dopiero od jakiejs
tam predkosci nie wspomne.

przy DSG przeniesienie napędu jest jak w manualu, a reszta jak w
automacie poza tym jedziesz na D jak w automacie lub S (odcina 6-7
bieg, wyzej kreci)
i mozesz sobie machac biegami wajcha +/- lub lopatkami przy
kierownicy. o predkosci zmiany biegow wiesz, ale to nie ma az takiego
znaczenia.
ale jak popatrzysz na deklarowane przez producenta spalanie to auta z
DSG pala mniej niz manual.... no i wsadzaja to do aut z malymi
silniczkami (np 1.2 TSI)

jezdze tylko autmatem, mialem juz rozne auta z roznymi skrzyniami (min
CVT tez).
i z DSG jezdzilem praktycznie w kazdej konfiguracji silnikowej i
mocowej auta z obecnej ofert VAG
(TDI , TSI, 1,2 1,4 1,8 2,0 FSI 3,6) i uwierz, pomiedzy DSG a
klasycznym automatem jest przepaść na korzysc DSG...

M