Mon, 22 Aug 2011 10:40:50 +0200, Bartłomiej Zieliński

> opony rowerowe są często
> na tyle wąskie, że mogą wpaść w szyny, a nawet jeśli nie, to przy
> przejeżdżaniu pod ostrym kątem i tak można wpaść w poślizg. To jest
> bezpieczne?

Z drugiej strony pod krawężnik też trzeba umieć podjeżdżać, a jadąc
równolegle do niego też można się nieźle "poślizgnąć", etc. o dziurach i
pozapadanych studzienkach na jezdni nie wspomnę. ergo, jest tak jak
powiedział inżynier ruchu -- jeśli tak podchodzić do sprawy, to najlepiej w
ogóle nie wychodzić z domu.

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

do góry

Użytkownik "Pawel "O'Pajak"" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:j2t4lk$11g$...@i...gazeta.pl...
>> Nazwisko Galas juz tu chyba padalo ?
>Nastepnym krokiem bedzie puszczenie tramwajow po chodnikach. Ten gosc
>jest tak glupi/nacpany/zlosliwy, ze wcale bym sie nie zdziwil.

Chwal dyrektora swego bo mozesz miec gorszego :-)

http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,87947,3993211.htm
l


>Jak sie taki rowerzysta wylozy przed jadacym tramwajem, to mielonka z
>dodatkowym zelazem.

Motorniczych tez obowiazuje bezpieczny odstep :-)

J.

do góry

Użytkownik Myjk napisał:
> Z drugiej strony pod krawężnik też trzeba umieć podjeżdżać, a jadąc
> równolegle do niego też można się nieźle "poślizgnąć",

Tak, tylko że krawężnik nie jest taki śliski jak szyna, a poza tym
widocznie oddziela różne fragmenty drogi.

> jeśli tak podchodzić do sprawy, to najlepiej w ogóle nie wychodzić z
> domu.

A może raczej: jak już coś robić, to tak, żeby nadawało się do użytku, i
jeśli ma podnieść bezpieczeństwo ruchu, niech podniesie.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Hello Bartłomiej,

Monday, August 22, 2011, 10:40:50 AM, you wrote:

>> Wg mnie nie jest gorszy niż inne. Na torowisku dla roweru jest zdecydowanie
>> bezpieczniej niż na jezdni, gdzie rowery są omijane przez samochody
>> non-stop.
> Z drugiej strony, motorniczym może być Cavallino albo RoMan ;-), a
> tramwajem nie wyprzedzi roweru już na pewno, chyba że ten zjedzie z
> torowiska.

Wyprzedzi - górą ;>

> Co się zaś tyczy samego torowiska - opony rowerowe są często
> na tyle wąskie, że mogą wpaść w szyny, a nawet jeśli nie, to przy
> przejeżdżaniu pod ostrym kątem i tak można wpaść w poślizg. To jest
> bezpieczne?

Kwa nmać! Jakoś przy wciskaniu się pomiędzy krawężnik a samochody nic
wam nie przeszkadza. Podobnie jak przy szaleńczym przeskakiwaniu z
jezdni na chodnik i odwrotnie pod dowolnym kątem.


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Mon, 22 Aug 2011 10:58:57 +0200, Myjk <m...@n...op.pl> wrote:

>Mon, 22 Aug 2011 10:40:50 +0200, Bartłomiej Zieliński
>
>> opony rowerowe są często
>> na tyle wąskie, że mogą wpaść w szyny, a nawet jeśli nie, to przy
>> przejeżdżaniu pod ostrym kątem i tak można wpaść w poślizg. To jest
>> bezpieczne?
>
>Z drugiej strony pod krawężnik też trzeba umieć podjeżdżać, a jadąc
>równolegle do niego też można się nieźle "poślizgnąć", etc. o dziurach i

tylko, że krawężnik pokonuje się rzadko, a zazwyczaj można z jezdni
bezpiecznie zjechać w ogóle nie mając z nim styczności.
A jeśli ścieżka będzie na torowisku, to nie da się uniknąć przejazdu
przez szyny.
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

Mon, 22 Aug 2011 11:13:28 +0200, Bartłomiej Zieliński

>> Z drugiej strony pod krawężnik też trzeba umieć podjeżdżać, a jadąc
>> równolegle do niego też można się nieźle "poślizgnąć",
> Tak, tylko że krawężnik nie jest taki śliski jak szyna,

Za to jest "ostry" i może zdecydowanie więcej kuku zrobić jak na niego
wpaść niż szyna zatopoiona w asfalcie. Tymczasem popatrz na film --
redaktor (wątpię aby na codzień śmigał rowerem :P) jedną ręką kierując
rowerem, bo w drugiej ręce trzyma mikrofon, jakoś sobie z przejazdem
poradził. Dlaczego inni patrzący pod koła i trzymający prawidłowo
kierownicę mają sobie nie poradzić?

> a poza tym widocznie oddziela różne fragmenty drogi.

Najczęsciej dzieli jezdnię od chodnika/zieleni, i to nie znaczy że nie da
się na niego przypadkowo wjechać.

> A może raczej: jak już coś robić, to tak, żeby nadawało
> się do użytku, i jeśli ma podnieść bezpieczeństwo ruchu,
> niech podniesie.

Wg mnie mimo wszystko podnosi: tramwajów jest mniej, są większe i lepiej
widoczne, wolnije jeżdżą, nie mogą wyprzedzać :P etc. Ale ja to truskawki z
cukrem...

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

do góry

Mon, 22 Aug 2011 11:21:25 +0200, Jarek Andrzejewski

> tylko, że krawężnik pokonuje się rzadko, a zazwyczaj można z jezdni
> bezpiecznie zjechać w ogóle nie mając z nim styczności.

Może i się pokonuje rzadko, ale pare razy widziałem jak pacjent na rowerze
zahaczył o krawężnik (jadąc równolegle, mijając auta z prawej) i miło wtedy
nie było.

> A jeśli ścieżka będzie na torowisku, to nie da się uniknąć przejazdu
> przez szyny.

Co, tak jak w przypadku sąsiadowania z krawężnikiem, nie musi automatycznie
oznaczać kraksy. ergo, wypadki się zdarzają, ale zakładanie z góry, że na
torowisku będzie ich więcej niż na jezdni jest lekką przesadą.

--
Pozdor Myjk
xcarlink *MP3* player
http://xcarlink.pl

do góry

On 2011-08-22 11:53, Myjk wrote:

> Co, tak jak w przypadku sąsiadowania z krawężnikiem, nie musi automatycznie
> oznaczać kraksy. ergo, wypadki się zdarzają, ale zakładanie z góry, że na
> torowisku będzie ich więcej niż na jezdni jest lekką przesadą.

Ale podnosi ryzyko, bo przejezdzanie przez os szyny bedzie wystepowalo
bardzo czesto. A takowe nawet w przypadku rownoleglego przecinania
samochodem potrafi byc zdradliwe, to co dopiero na jednosladzie.

Torowisko z jezdnia jest tez raczej trudno porownywac z tego wzgledu
niz sklad tramwaju potrafi wazyc 30-40 ton i miec droge hamowania
kilkukrotnie dluzsza od samochodu. W tymze tramwaju jest wielu pasazerow
ktorzy przy takich naglych sytuacjach beda narazeni na obrazenia. Nie
mowiac o samym rowerzyscie, w przypadku wywrotki ktorego zapewne
bedzie podniesienie wagonu dzwigiem aby sie go dalo wyciagnac.. mysle,
ze przecietny rowerzysta z dwojga zlego woli chyba byc potracony czyms
co ma bryle do tego przystosowana i ewentualnie przeleciec gora, niz
trafic na torach pod spod.

Jak nic, motorniczowie musza byc zachwyceni czytajac o takich
pomyslach. Musza uwazac na samochody, pieszych, to teraz jeszcze
dojdzie Wyscig Pokoju na szynach.



--

memento lorem ipsum

do góry

On Mon, 22 Aug 2011 11:21:04 +0200, RoMan Mandziejewicz
<r...@p...pl> wrote:

>Kwa nmać! Jakoś przy wciskaniu się pomiędzy krawężnik a samochody nic
>wam nie przeszkadza. Podobnie jak przy szaleńczym przeskakiwaniu z
>jezdni na chodnik i odwrotnie pod dowolnym kątem.

Nie wiem co oczami wyobraźni widzi Bartłomiej, ale ja widzę siebie,
statecznie popylającego na miejskim rowerku z wąskimi kołami i
obserwującego z uwagą przebieg szyn przed sobą zamiast "/.../ Mazowsze
moje. Płasko, daleko/.../" (aka sytuację na drodze) :-)

Roman, miej na uwadze, że niewciskający się i
nie-przeskakujący-szaleńczo też jeżdżą na rowerach.
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

Hello Jarek,

Monday, August 22, 2011, 12:39:05 PM, you wrote:

[...]

> Roman, miej na uwadze, że niewciskający się i
> nie-przeskakujący-szaleńczo też jeżdżą na rowerach.

W coraz mniej znaczącej mniejszości, niestety :(

Na szczęście ostatnia zmiana przepisów ma szanse spowodować poprawę
tej sytuacji - na zasadzie czystego darwinizmu.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry