On 2014-01-23, Tomasz Stiller <k...@l...eu.org> wrote:
>> Ehem. Przy tej samej prędkości pojazdu im wyższe obroty, tym więcej razy
>> tłok musi przesunąć się w cylindrze, więc oczywiście więcej energii
>> zmarnuje się na tarcie tłoka o ścianki. Itd. Skąd pomysł, że im niższe
>> obroty tym trudniej napędzać siebie?
>
> Choćby dlatego, że na tłoczenie powietrza do silnika przy przymkniętej
> przepustnicy potrzeba znacznie więcej energii niż na to samo przy w pełni
> otwartej? To akurat dotyczy tylko benzyny - ale to dość obrazowy przykład.
>
Bo poniewaz?

--
Artur
ZZR 1200