witajcie
komputer nie wykazuje błędu, gazownik twierdzi, że są zwalone. Jak to
sprawdzić? Od dawna nie miałem z tym problemu a tu teraz takie kwiatki.
Silnik to Z18XE 125KM Vectra C. Sondy są dwie za i przed katalizatorem.
Z góry dziękuje za wszelkie porady.

--
krzysiek82

do góry

W dniu 2011-01-25 10:44, krzysiek82 pisze:
> witajcie
> komputer nie wykazuje błędu, gazownik twierdzi, że są zwalone. Jak to
> sprawdzić? Od dawna nie miałem z tym problemu a tu teraz takie kwiatki.
> Silnik to Z18XE 125KM Vectra C. Sondy są dwie za i przed katalizatorem.
> Z góry dziękuje za wszelkie porady.
>

Podlaczyc komputer i popatrzec na wykres napiecia z sond.

--
Karolek

do góry

krzysiek82 pisze:
> witajcie
> komputer nie wykazuje błędu, gazownik twierdzi, że są zwalone. Jak to
> sprawdzić? Od dawna nie miałem z tym problemu a tu teraz takie kwiatki.
> Silnik to Z18XE 125KM Vectra C. Sondy są dwie za i przed katalizatorem.
> Z góry dziękuje za wszelkie porady.
>

Miałem dokładnie taki ciężki przypadek :-(
Skończyło się wizytą w serwisie Nissana i wydrukiem jak sonda w czasie
się zachowuje. Kilka sekund działała a kilka nie. Na benzynie niby ok a
na gazie się jechać nie dało.
Komputer benzynowy na podstawie błędnych wskazań sondy nanosił swoje
poprawki, które tylko pogarszały sytuację.
Te wspaniałe czujniki i komputery nie mogły się skapować co się dzieje
"Panie wszystko niby w porządku może rozrząd a może przepływomierz" :-(
Nie cierpię elektroniki siekierą ciosanej.

z

PS. Mechanik-elektryk z podpiętym laptopem 2 godziny walczył i nic.
Serwis tylko dał radę to wychwycić.

do góry

W dniu 2011-01-25 10:49, Karolek pisze:
> Podlaczyc komputer i popatrzec na wykres napiecia z sond.
>

nie mam dostępu do oryginalnego techa używam kabla vagowego i programu
opel tech 2 a tam tylko błędy i nic więcej :(

--
krzysiek82

do góry

W dniu 2011-01-25 11:09, krzysiek82 pisze:
> W dniu 2011-01-25 10:49, Karolek pisze:
>> Podlaczyc komputer i popatrzec na wykres napiecia z sond.
>>
>
> nie mam dostępu do oryginalnego techa używam kabla vagowego i programu
> opel tech 2 a tam tylko błędy i nic więcej :(
>

Bledy to za malo do diagnozy sondy.
Od biedy mozesz zmierzyc napiecie jakie generuje sonda miernikiem, jak
masz oscyloskop to podlaczyc oscyloskop i wtedy popatrzec jak wyglda
napiecie z sondy.
Albo jechac na porzadna diagnostyke.

--
Karolek

do góry

W dniu 2011-01-25 11:09, krzysiek82 pisze:
> W dniu 2011-01-25 10:49, Karolek pisze:
>> Podlaczyc komputer i popatrzec na wykres napiecia z sond.
>>
>
> nie mam dostępu do oryginalnego techa używam kabla vagowego i programu opel tech 2
a tam tylko błędy i nic więcej :(

A wpiąć się miernikiem pod sondę nie możesz?

W primerze kawałkiem drutu zwiera się dwa piny w złączu (dla wygody
zrobiłem po prostu prztyczek) i od tej pory na postoju lampka check-engine
pokazuje kody błędów miganiem, a w czasie jazdy wyświetla stan spalin
mierzony przez sondę lambda. Świeci: mieszanka uboga, gaśnie bogata.
Jeśli zmieni stan przynajmniej raz na 2 sekundy - wszystko ok.
Nie ma to jak stara siekierką ciosanej starej elektornika, moim zdaniem :)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

> witajcie
> komputer nie wykazuje błędu, gazownik twierdzi, że są zwalone. Jak to
> sprawdzić? Od dawna nie miałem z tym problemu a tu teraz takie kwiatki.
> Silnik to Z18XE 125KM Vectra C. Sondy są dwie za i przed katalizatorem.

przy gazie odczyt z sondy Lambda jest dużo bardziej istotny niz przy
benzynie.
Niewielkie wahania wskazań sond na benzynie nie powodują zadnych zmian pracy
wtrysków, a takie zmiany na gazie powodują zupełnie inny skład mieszanki.
Wynika to z faktu, że komputer benzyny działa jeszcze w oparciu o inne
wskaźniki
(przepływka itp), a na gazie tylko te odczyty odpowiadaja za sterowanie,
reszta jest emulowana.
Często jest tak, że lekki problem z masowaniem sond, lub lekkie zabrudzenie
sond powoduje chwilowe błędy odczytu.
ECU tego nie bedzie zapisywać jako błąd a komputer gazowy na ten moment
odłączy wtryski i już mamy problem.
Jedyne rozwiazanie to spradzenie dokładne sond...
Choć częstym błędem jest połączenie komputera gazu do wtyki odczytu wskazań
sond Lambda.
Ze wzgledu na niskie napięcia i małe opory to połączeni musi być wzorcowe,
czyli
dobrze przylutowany kabelek, a nie połączone mniej więcej i do tego
zaizolowane zwykłą taśmą..
pozdr.
Gr

do góry

W dniu 2011-01-25 15:05, GR pisze:
> przy gazie odczyt z sondy Lambda jest dużo bardziej istotny niz przy
> benzynie

właśnie tak samo wyczytałem gdzieś, teraz pytanie jak w domowy sposób
sprawdzić poprawność jej działania. Tzn kiedy sonda działa poprawnie?
Wyczytałem się gdy napięcie jest w granicach 0 do 0.9V i zmienia się min
kilka razy w ciągu sekundy. Ale to trochę mało precyzyjny opis.

--
krzysiek82

do góry

W dniu 2011-01-25 15:51, krzysiek82 pisze:
> W dniu 2011-01-25 15:05, GR pisze:
>> przy gazie odczyt z sondy Lambda jest dużo bardziej istotny niz przy
> > benzynie
>
> właśnie tak samo wyczytałem gdzieś, teraz pytanie jak w domowy sposób
> sprawdzić poprawność jej działania. Tzn kiedy sonda działa poprawnie?
> Wyczytałem się gdy napięcie jest w granicach 0 do 0.9V i zmienia się min
> kilka razy w ciągu sekundy. Ale to trochę mało precyzyjny opis.
>

Wyobraź sobie sinusoidę i w oparciu o wskazania miernika rysuj w myślach
wykres wskazań, jak wyjdzie sinusoida z przedziału 0-0,9V to znaczy że
sonda działa poprawnie.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

To bardziej prostokąt z zaokrąglonymi rogami przypomina.
S.

do góry