sqlwiel <"nick"@googlepoczta.com> wrote:

> Ktoś Ci tu zalecił pompować do 2,2. Założył, że auto stoi w ogrzewanym
> garażu, gdzie jest 20°. Jeśli mróz sięgnie -20, to spadek temperatury o
> 40K spowoduje spadek ciśnienia w oponie o 1/7, czyli właśnie ok. 0,3b.

Z ciekawości - skąd ta zależności (40K = 1/7 ciśnienia)?

> Podsumowując: Nie przejmuj się, byle byś nie jeździła na flakach.
> 1.8-2,2 jest do przyjęcia, póki nie robisz 10k miesięcznie z
> prędkościami bliskimi maksymalnej.

Ja osobiście daję trochę mniej niż nominalnie - spalanie trochę rośnie,
zużycie opony rośnie, ale przyczepność też rośnie, a zimą (prawdziwą
zimą a nie taką jak mamy teraz) to przyczepność jest słabą stroną.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

W dniu 2013-12-17 09:28, Adam Wysocki pisze:
> sqlwiel<"nick"@googlepoczta.com> wrote:
>
>> Ktoś Ci tu zalecił pompować do 2,2. Założył, że auto stoi w ogrzewanym
>> garażu, gdzie jest 20°. Jeśli mróz sięgnie -20, to spadek temperatury o
>> 40K spowoduje spadek ciśnienia w oponie o 1/7, czyli właśnie ok. 0,3b.
>
> Z ciekawości - skąd ta zależności (40K = 1/7 ciśnienia)?

P*V/T = const.
Równanie Clapeyrona.
Oczywiście T jest w kelwinach, od zera absolutnego.


--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.

do góry

Hello sqlwiel,

Tuesday, December 17, 2013, 9:57:11 AM, you wrote:

>>> Ktoś Ci tu zalecił pompować do 2,2. Założył, że auto stoi w ogrzewanym
>>> garażu, gdzie jest 20°. Jeśli mróz sięgnie -20, to spadek temperatury o
>>> 40K spowoduje spadek ciśnienia w oponie o 1/7, czyli właśnie ok. 0,3b.
>> Z ciekawości - skąd ta zależności (40K = 1/7 ciśnienia)?

> P*V/T = const.
> Równanie Clapeyrona.
> Oczywiście T jest w kelwinach, od zera absolutnego.

A ciśnienie też nie powinno być absolutne?



--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2013-12-17 10:08, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello sqlwiel,
>
> Tuesday, December 17, 2013, 9:57:11 AM, you wrote:
>
>>>> Ktoś Ci tu zalecił pompować do 2,2. Założył, że auto stoi w ogrzewanym
>>>> garażu, gdzie jest 20°. Jeśli mróz sięgnie -20, to spadek temperatury o
>>>> 40K spowoduje spadek ciśnienia w oponie o 1/7, czyli właśnie ok. 0,3b.
>>> Z ciekawości - skąd ta zależności (40K = 1/7 ciśnienia)?
>
>> P*V/T = const.
>> Równanie Clapeyrona.
>> Oczywiście T jest w kelwinach, od zera absolutnego.
>
> A ciśnienie też nie powinno być absolutne?

Powinno :) Umkło mię.
Inaczej, to "zupełny flak", czyli 0 barów na ciśnieniomierzu oznaczałoby
nieskończoną objętość. Ale nic nie jest doskonałe (jak gaz w równaniu
Clapeyrona), ja też nie.
A więc 1/7 liczymy od 3b, czyli spadek o ok. 0.4b.



--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.

do góry

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/5556bba2-235b-4acb-85
d...@g...com
*Użytkownik* napisał(-a):

> Super. Tak spytałem bo tej zimy opony zimowe jeszcze by mi się nie
> przydały.

Ja pierdziu... 3KB cytatu dla jednej linii odpowiedzi :/

--
Big Jack
////// GG: 660675
( o o)
--ooO-( )-Ooo-

do góry

T->Dnia 2013-12-17 23:34:52 niejaki Big Jack napisał:
> W wiadomości
> news://news-archive.icm.edu.pl/5556bba2-235b-4acb-85
d...@g...com
> *Użytkownik* napisał(-a):
>
>> Super. Tak spytałem bo tej zimy opony zimowe jeszcze by mi się nie
>> przydały.
>
> Ja pierdziu... 3KB cytatu dla jednej linii odpowiedzi :/

on tak ma - przyzwyczaj się albo skilluj


--
P0zdrawiam
p0li
hydro rulez ;)
prawdziwy facet nie da odebrać sobie szarlotki

do góry