On Fri, 9 Jul 2010 19:42:45 +0200, pavellz wrote:
>A to ma w ogóle jakiekolwiek ekonomiczne uzasadnienie? W przypadku
>zatłoczonych miast chyba łatwiej jest po prostu puścić co parę minut
>zwykłego
>Ikarusa po wyznaczonym buspasie, tworzyć strefy wyłącznie dla komunikacji
>zbiorowej, zbudować linię tramwajową, pociąg etc.

to nie takie proste, bo albo ja trzeba rozbudowac mocno, co jest
drogie, albo zrobic stacje przesiadkowo-parkingowe.

>W przypadku mało uczęszczanych tras z kolei koszty przerosłyby znacznie
>potencjalne zyski.

porownaj cene kilometra autostrady z cena 2km kabla :-)

>Pozostaje także kwestia tego, że taką rewolucję
>należałoby zrobić w bardzo krótkim czasie na większości dróg w danym obszarze,
>bo nie wierzę aby ktokolwiek kupił taki pojazd, jeśli by miał świadomość,
>że np. do Katowic może pojechać choćby dziś, ale nad morze dopiero
>w perspektywie 10 lat. :)

Niektorzy moze by kupili.
Ale w pojezdzie to tez moze byc stosunkowo niedrogie, biorac pod uwage
ze wkrotce wszystkie i tak beda mialy elektryczne wspomaganie
kierownicy, a radar moze sie przydac i na zwyklej drodze jako asystent
hamowania czy uzupelnienie tempomatu ..

>W Polskich warunkach jest jeszcze problem dziur w jezdni, gdzie kabel
>prowadzący po prostej doprowadzałby do konieczności regularnego ustawiania
>zbieżności i wymiany amortyzatorów. ;)

Kupujesz dobre auto i nie trzeba :-P

Poza tym skoro sa juz takie dziury, to trzeba zrobic gruntowny remont
i przy okazji mozna kabel polozyc.
A w kablu mozna od razu rozpowszechniac informacje gdzie sa te dziury
i samochody beda automatycznie zwalnialy :-)

>A poza tym totalnym absurdem byłoby to, aby musieć grać w NFS
>żeby pojeździć prawdziwym samochodem, bo w realu by się nie dało.
>Ja się nie zgadzam! ;)

Nie bedziesz mial nic do gadania - reczne prowadzenie jest zbyt
niebezpieczne. A kto chce poszalec - na tor :-)

J.