Użytkownik "Myjk" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1ehfncedkqsa8$....@m...org...
Tue, 20 Nov 2018 16:53:39 +0100, J.F.

>> IMO - elektroliza wodoru az taki strat nie daje.

>Sama elektroliza ma sprawność AFAIR 25-35%
>Potrzeba 50kWh na kg wodoru.

Obok pisalem 160, ale sprawdzilem - wartosc opalowa 120MJ/kg, cieplo
spalania 140MJ/kg.
To drugie zawiera cieplo z pary wodnej, gdyby nie miala odleciec przez
komin.

Co nam daje odpowiednio 33 i 38 kWh/kg, czyli juz 67 do 76 %.

https://nelhydrogen.com/assets/uploads/2017/01/Nel_E
lectrolyser_brochure.pdf
ci sie chwala 3.8kWh/Nm^3 = 3.8kWh/ 0.09 kg = 42 kWh/kg

I juz jestesmy w okolicach 90%.


Do tego dochodzi sprawnosc ogniwa paliwowego, tu typow jest wiele .

>> Ale jak ktos doda sprawnosc fotoogniw, to jakos tak moze wygladac -
>> 14% fotoogniwa, 70% elektroliza, razem 10%.

>Jeszcze trzeba sprężyć, to też koztuje.

A niekoniecznie - elektroliza przy 500 bar tez zachodzi :-)

>W fazie produkcji do transportu to
>najlepiej by było do fazy ciekłej a to już w ogóle absurdalne ilości
>energii (na chłodzenie) kosztuje.

Az takie absurdalne chyba nie, ale istotnie - niska temperatura.

Gdzies widzialem opis tej japonskiej stacji tankowania - wodor byl
chlodzony przed tankowaniem, zawsze to mniejsze cisnienia.

>Generalnie uważam że lepiej ładować akumulatory i je podmieniać (jak
>to
>demonstrowała Tesla) niż elektrolizować wodór, potem go sprężać i
>jeszcze
>rozwozić.

Tylko cos sie nie moga dogadac na to podmienianie.
Akumulatory tez na elektrolizie bazuja i swoja sprawnosc maja :-)

A rozwozenie ... w miastach mozna rurociagi polozyc, a w szczerym
polu ... panele obok stacji i wiatraki :-)

>> Komunikacja miejska ?
>> Ona moze jezdzic na akumulatorach. Nawet, jak wystarcza na 30km, bo
>> na
>> petli mozna wymienic na naladowane.

>No ale chodzi o to żeby technologię rozwijać.

No to rozwijac mozna w roznych miejscach.
A KM moze jezdzic na metanie z miejskiej biogazowni :-)

J.