PanAdol <p...@p...neostrada.pl> napisał(a):

>
> Użytkownik "Artur Zabroński" <a...@g...com> napisał w
> wiadomości
> news:8caf5f89-2268-41fb-8121-bccdd6142ea2@h11g2000yq
b.googlegroups.com...
> On 3 Lip, 16:28, "olob kowalski" <b...@g...pl> wrote:
> > Zsynchronizuj mu wtrysk swoim wakulometrem.
> OT
> Ze kolega Olob juz przynudza to fakt ale wtrysk jak najbardziej rowniez sie
> synchronizuje i nawet na takim waku da się to zrobic ;)
> Pzdr
> PanAdol

chyba każdy zdajo sobie sprawę że do spalenia paliwa potrzebne jest POWIETEZ
jak powietrza jest za mało to paliwo obojętnie jakie benzyna, ropa, drewno,
węgiel spala się niecałkowicie czyli że niedopalone części zostają
a jak się to ma do silnika prosto w cylindrze odkłada się ten nadmiar pewnie
nie tak że po 10000 cyklach to cały cylinder jest zapchany część napewno
jest wraz z siłą wydechu wyrzucana do rury ale pod wpływem ciepła w rurze
paliwo paruje i dlatego nie widać żeby się wylewało z wydechu
jak kolega wyłączy silnik to z kilku ostatnich niepełnych spaleń paliwo
nadal zostaje w cylindrze co objawia się jego zapachem w rurze wydechowej
a jak paliwo zostaje w cylindrze to nie trudno się domyślić że świeca jest
zalewana no i ponowne uruchomienie jest problemem
jak motor postoi to paliwo wywietrzeje i z odpaleniem nie ma ponownie
problemu
co do silników wtryskowych nie znam się na nich i wcale się tego nie wstydzę
bo nie mam zamiaru pisać to co słyszałem wolę pisać to co wiem i co sam
sprawdziłem
wtrysk jak gaźnik podaje paliwo + oddzielnie powietrze które musi być
dostarczane do spalania
strawiam że wtrysk podaje tyle paliwa ile powinien a powietrza jest za mało
aby to paliwo spalić w całości tak więc zacząłbym od sprawdzenia czy ilość
powietrza jest taka aby spalić całkowicie wprowadzane przez wtrysk paliwo


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/