W dniu 2014-06-25 22:04, Lewis pisze:
> W dniu 2014-06-25 16:45, Trybun pisze:
>> W dniu 2014-06-25 16:14, Lewis pisze:
>>>
>>> Co cię podkusiło żeby to kupić? :D
>>>
>>> A swoją droga to jak przepustnicę umyłeś (DOKŁADNIE!) to wypadałoby ją
>>> teraz zaadaptować.
>>> Jedź do kogoś kto ma skaner DELPHI, bo ten sprzęt ma chyba ECU tego
>>> producenta i niech zrobi adaptację przepustnicy.
>>>
>> Miesiąc czy dwa wcześniej kupiłem diesla, jednak jak sie okazało ma
>> on koszmarnie niski prześwit, haczy o prawie wszystko, a że autem jeżdżę
>> głównie w terenie to musiałem się rozejrzeć za innym autem z odpowiednim
>> prześwitem - A Rezzo ma większy niż np. Nissan Qashqai, że o Toyotce
>> Raw4 nie wspomnę. Poza tym to wygodne w środku auto za niewielkie
>> pieniądze. I zupełnie nie rozumie skąd, z czego ta Twoja krytyka tego
>> pojazdu?
>> Czy ta "adaptacja" polega na czymś więcej niż na resecie kompa?
>
> W którym miejscu wyraziłem słowa krytyki? :)
> Zapytałem co Cię podkusiło i tyle.

"To" w odniesieniu do auta oznacza z reguły coś na kształt Ferrari F50,
bądź zdezelowanego Trabanta, jako że mój Rezzo nie ma V12stki pod maską,
to interpretacja nie może być inna niż równanie do Trabanta, a nie do
Ferrari.

>
> Tak, polega na czymś więcej niż na resecie.
> Większość sterowników sama adaptuje się po pewnym czasie ale są takie
> które wymagają wykonania tego z poziomu testera, inne też robią taką
> adaptację od strzału po podłączeniu zasilania.
> Twój widocznie należy do tych upierdliwych.
>

Przed tym czyszczeniem przepustnicy był podłączony pod komputer, poza
podwyższonym ciśnieniem na kolektorze dolotowym nie było błędów. I choć
nadal uważam że to nieprawidłowa praca wtrysków powoduje owe problemy,
to przy najbliższej okazji podłączę auto do kompa w celu "zaadaptowania
przepustnicy", dzięki za sugestię.