Mon, 4 Nov 2024 18:14:19 +0100, J.F

>> No tak, typowa ucieczka od tematu w żarcik. Ale jak będziesz pić
> Taki dałeś przykład, co ja poradzę.

Tylko po to by uzmysłowić że wszystko szkodzi,
a jednak ty się dziwisz, ba, próbujesz zaprzeczać
i wręcz podważasz badania, że toksyczne związki szkodzą.

>> gówno wodę, nawet w odpowiednich ilościach, to też cię z czasem
>> przedwcześnie dopadnie śmierć.
>
> Czyli sugerujesz, że skutki wdychania tlenków azotu się kumulują przez
> lata, czy masz na myśli inne szkodliwe substancje ze spalin ?

Mam na myśli wprost NO2, który jest TOKSYCZNY, się dostaje do płuc
i do krwioobiegu niszcząc komórki z czasem doprowadzajac do raka.
Inne syfy z rur działają w zbliżony sposób, w tym PMy z silników
które też włażą do krioobiegu i powodują później np. udary.

>>>> na przykładzie etyliny, ale widzę że wszystko to tłumaczenie idzie jak krew
>>>> w piach.
>>> Ołów akurat kumuluje się ładnie ... no dobra, u nas samochodów było
>>> mało, benzyny jeszcze mniej, to chyba kiepski przykład,
>>> ale jak to w USA wyglądało?
>>> Ile obywateli zmarło od ołowicy?
>>
>> Przecież dostałeś raport.
>
> Masz na myśli to:
> https://www.un.org/apps/news/story.asp?NewsID=40226&
Cr=pollutant&Cr1=#.UZdkooJAsR4
>
> Forbidden
> You don't have permission to access this resource.

Dziwne. Tak czy siak, skrót (wnioski) dostałeś.

>>>>> Diesle więcej.
>>>> Teoretycznie mniej, bo z logicznego punktu widzenia większość jeździ (a z
>>>> pewnością powinna) poza miastem -- tam jest mniej ludzi i łatwiejsze
>>>> odprowadzanie (rozrzedzanie) spalin. Oczywiście są idioci co kupują diesla
>>>> żeby 10km po mieście jeździć, i takie trepy trują ludzi najbardziej,
>>>> niezależnie czy mają DPF/EGR sprawne, czy jeżdżą starymi złomami z lejącymi
>>>> wtryskami.
>>>
>>> No, różnica w normach jednak jest spora.
>>
>> I gdyby ludzie mieli rozum na miejscu, to nawet ta
>> różnica by nie wpływała aż tak na zdrowie ludzi.
> Nie rozumiem. To w koncu nowe diesle czystsze, czy wcale nie?

Wszystkie to jedno gówno. Problem polega na tym, że normy obowiązują tylko
w fabryce, potem można robić co się podoba i robi się to. Dlatego
dieselgate miało szansę zaistnieć i tak długo trwać. W zasadzie to wyszło
tylko dlatego, że ktoś stwierdził że obecne normy są bez sensu i postanowił
sprawdzić jakie są faktyczne emisje w czasie jazdy.

Literalnie, po co komu norma spalin na postoju, na biegu jałowym?
Samochód się kupuje (chyba) żeby jeździć, czyż nie? Wieć logicznym by było,
że normal powinna być spełniana pod maksymalnym możliwym obciążeniem, a nie
pod najmniejszym.

>>>>> A jak się policja zacznie czepiać, to znów wróci PiS do władzy,
>>>>> a ty kupisz elekryka :-)
>>>>
>>>> Gorzej jak konfa dojdzie do władzy, bo poziom robienia ludziom wody z mózgu
>>>> sięgnął zenitu. Oni oficjalnie w wyborach mieli 9%, a w komentarzach gdzie
>>>> się nie pojrzy* jest ich 90%.
>>>
>>> Ale mnie sie podobało, jak Mentzen mówił, że we Wrocławiu drogi
>>> dziurawe bardzo, i jak je urzędnicy miejscy zamierzają naprawić?
>>> Utrudniając ruch samochodów ...
>>
>> No kuźwa odkrywca, że żeby naprawić drogi to trzeba je zwężyć/zamknąć.
>
> Nie, wrocławscy urzednicy chcą trwale zmniejszyć ilość samochodów.
> Bo na naprawę dróg to nie ma pieniędzy :-(

Ktoś dokładnie tak sprawę postawił?
Pozamykać drogi bo nie ma kasy na ich naprawę?

> No nie, coś tam się remontuje.

Aha.

> A zmniejszanie im się drobnymi kroczkami udaje ... albo i nie, bo
> kroczki widać, a efektów niekoniecznie ...

Aha.

--
Pozdor
Myjk