On Thu, 7 Sep 2023 13:10:44 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 07-09-2023 o 13:05, J.F pisze:
>> On Thu, 7 Sep 2023 09:47:28 +0200, Cavallino wrote:
>>> W dniu 07-09-2023 o 08:46, Mateusz Bogusz pisze:
>>>> On 06.09.2023 12:50, Cavallino wrote:
>>>>>> Patrzyłem tutaj -
>>>>>> https://www.milivolt.pl/tesla-model-3-standard-range
-plus/
>>>>>>
>>>>>> Najsłabszy wiersz w tabeli podaje:
>>>>>> Naścienne (2,3 kW)    230V / 1x10A    2,3 kW
>>>>>
>>>>> I ten totalny brak swojej wiedzy sprzedajesz w dyskusji jako pewnik?
>>>>
>>>> :-D
>>>>
>>>> "totalny brak wiedzy" rozumiałbym jako "wyssane z palca" oraz na
>>>> dodatek, nie jest prawdą.
>>>
>>> Bo tak jest.
>>> Bev potrafią się ładować niższym prądem bez problemu, więc jest to
>>> informacja wyssana z palca i nie jest prawdą.
>>
>> Tylko gdzie ustawiasz prad/moc ładowania?
>>
>> EVSE ma stosowną sygnalizacje, ale czy tam sie da ustawic
>> 6A to nie wiem.
>
> Zależy od evse.
> I od samochodu - niektóre również potrafią tym sterować, choć czasem bez
> podawania jednostek w Amperach.
>
> Reasumując - jak potrzebujesz evse, które potrafi podać 6A, a go nie
> masz, to musisz kupić odpowiednie.

Tam jest jakis protokół.
O ile pamietam, to był dość prosty - wypełnienie przebiegu
prostokątnego, ale czy potrafi działać przy tak małych prądach?
Projektowany był raczej na duże.
I czy jest to w zakresie pracy samochodu, czy tam
projektanci/programisci stwierdzili, ze "mniej niz 10A nie"

Ostatnio Shrek chyba cytował nowe przepisy, gdzie ma byc 8A ...

>> Ale sugeruje, ze 10A ustawic sie da.
>
> To raczej domyślna wartość dla większości evse.
>
>> A da sie 6? 8, 7, 5 ?
>
> j.w.

Domyślna wartość ?

J.