On Thu, 16 Jan 2025 14:53:12 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 16-01-2025 o 14:21, J.F pisze:
>> On Thu, 16 Jan 2025 10:13:59 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 16-01-2025 o 09:13, J.F pisze:
>>>>>> Ja pytałem o to, że samochód pokazuje np, ze żuzył w trasie np 37kWh,
>>>>>> a ładowarka ile pokaże po ładowaniu?
>>>>>
>>>>> Nie robię tego typu statystyk, odłączam wtyczkę i tyle.
>>>>> Z wiedzy pozyskanej z netów, więcej strat zależy od sposobu ładowania, a
>>>>> wychodzi od 5-15%.
>>>>
>>>> Na szybkiej ładowarce też ? :-)
>>>
>>> Generalnie im szybsza, tym straty mniejsze.
>>
>> A nie odwrotnie?
>
> Nie.

Dziwne.

>> Duzy prąd wymaga dużego napięcia.
>> Ale może straty na grzanie/chłodzenie kabiny mniejsze :-)
> W tym przypadku raczej baterii.

Mała moc, to raczej mniej ciepła w baterii wydziela.

No dobra, przy -10 może jest problem, ze dogrzewać trzeba.

>>> Pokazuje ile ma, a nie statystyki.
>> A w % czy w kWh?
>
> Różnie w różnych autach.
> Ale raczej w % lub w km.

Taa ... to teraz spisać, jak to z tymi km przy szybkiej i wolnej
ładowarce.

>> No ale jak kolega tak lubi oszczędzać, to może wybrać DK11, bo to
>> wolniej i taniej :-)
>
> Nie, ja lubię jak samochód sam sobie jedzie dwupasmówką.

O Pixelu pisałem :-)

A sam w sobie ... ma to jakiś urok, ale ja na razie nie dowierzam :-)


J.