W dniu 2010-10-11 21:36, Borys Pogoreło pisze:
> Dnia Mon, 11 Oct 2010 19:43:02 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
>
>> Hamowanie przy jeździe na wprost, na zakrecie (tak, tak, na
>> zakrętach się nie hamuje) itd. Zobaczyć jak się samochód zachowuje
>> itd. Nauczyć się nie reagować panicznie na akcje ABS itd.
>
> I przede wszystkim nauczyć się nie hamować w pierwszym odruchu, zwłaszcza
> na śliskim...

No cóż - do tego właśnie służy to co wyciąłeś (zbliżanie się do punktu
utraty przyczepności itd.).

> Niedoprowadzanie do jazdy bokiem to jedno,

To jest kwestia zasadnicza dla każdego kierowcy. Musi (znaczy się
powinien wiedzieć) gdzie leży granica jazdy przy której jeszcze
panuje nad samochodem, a kiedy już nie bardzo. Lepiej zwolnić niż
kombinować. Artystów przekonanych o swych umiejętnościach w jeździe
cywilnej w zupełności wystarczy.

> ale jak już (odpukać) tak się
> stanie, to lepiej móc odruchowo zacząć auto wyprowadzać niż depnąć hamulec
> i polecieć w krzaki / na drugi pas.

Wyprowadzanie samochodu z poślizgu to inna para kaloszy - jak się nie
nauczysz gdzie są granice przyczepności przy różnych manewrach, to
możesz sobie darować próby wyprowadzania z poślizgu. Cywilna jazda to
nie to tor i jazda na krawędzi.