On 2016-11-04 19:43, Cavallino wrote:
> W dniu 03-11-2016 o 20:31, mk4 pisze:
>> On 2016-11-03 19:35, Cavallino wrote:
>>> W dniu 03-11-2016 o 19:28, mk4 pisze:
>>>> On 2016-11-01 23:03, Cavallino wrote:
>>>>> W dniu 01-11-2016 o 23:01, Budzik pisze:
>>>>>> Użytkownik Cavallino c...@k...pl ...
>>>>>>
>>>>>>>>> o nizszym indeksie ? bez jaj nie uwierze ze nie mozna znalezc
>>>>>>>>> pasujacej sztuki w odpowiednim indeksie
>>>>>>>> No to uwierz, że ten model opony przestali produkować chyba 2 lata
>>>>>>>> temu
>>>>>>>> i można jeszcze dostać pojedyncze sztuki ale z niższym indeksem.
>>>>>>>
>>>>>>> Pomysł, żeby jeździć z jedną oponą nową i 3 starymi jest conajmniej
>>>>>>> wątpliwy.....
>>>>>>>
>>>>>> Albowiem?
>>>>>
>>>>> Z tego samego powodu, dla którego nie zakłada się dwóch różnych
>>>>> bieżników na koła tej samej osi.
>>>>> Czyli że taki zestaw może zachowywać się całkowicie
>>>>> nieprzewidywalnie -
>>>>> np. jedna strona się jeszcze nie ślizgnie, ale druga, ta bardziej
>>>>> zużyta, już tak.
>>>>> I masz bączka jak nic.
>>>>
>>>> Pierdu pierdu. Tak jakby były jakieś gwarancje na przyczepność
>>>> nawierzchni na przestrzeni choćby pół metra.
>>>> Tu masz lód, tu piasek, tam błotko itd. To, że jedno sie jak to piszesz
>>>> ślizgnie a drugie sie nie ślizgnie to raczej norma.
>>>
>>> Czy to jest powód, żeby dokładać sobie jeszcze jedną przyczynę takiej
>>> możliwości?
>>>
>>> Jesteś kolejnym upartym, który z góry wie lepiej, ale googla nie potrafi
>>> użyć?
>>
>> Przestałem czytać po "Continental radzi"...
>>
>> Nie, nie wiem lepiej ale zejdź na ziemie. Miałem cie za rozsądnego
>> gościa a ty siejesz panikę
>
> Uwielbiam takie stawianie sprawy - jak się o czymś nie ma zielonego
> pojęcia, ale (całkowicie bezpodstawnie) wydaje Ci się że coś jest inne
> niż powszechnie wiadomo, to najlepiej naskoczyć na posłańca wieści, że
> jednak wiedza powszechna jest inna niż Twoja......

Bo chrzanisz jak nie inżynier. W sumie nie wiem, może nim nie jesteś.

Wnioskujesz, ze układ jezdny miałby być podatny na takie drobne zmiany.
Kiedy właśnie jest projektowany tak aby był odporny. Bo po prostu takie
są warunki na drodze. Nigdy nie wiadomo z czym styka się opona i jaki to
coś ma współczynnik tarcia.

Az tu nagle od innego bieżnika mamy taka nieprzewidywalność że trzech
metrów nie da się ujechać bez baczka. Prawdę mówiąc stosując się do
przepisów ruchu - zwłaszcza prędkości to można by bez większych
problemów jeździć na osławionych już na tej grupie oponach z węża
ogrodowego...

Ty to wiesz, ja to wiem. Po co tak bić piane?

Wiem, ze jest to niezalecane. Ale od niezalecane do groźne czy
niebezpieczne to jest jeszcze ho ho.

--
mk4