W dniu 2011-04-20 15:14, Jakub Witkowski pisze:
> W dniu 2011-04-20 10:52, MarcinJM pisze:
>
>> "Jakby"
>
> ... oznacza że przez kilka dni po zmianie, skręcając jak zwykle,
> nagle budziłem się ciut bliżej środka zakrętu niż dotąd.
>
> i "ponadnormatywne napompowanie"
>> Ponadnoramtywne napompowanie moze skutkowac toczeniem sie opony na
>> waskiej, srodkowej czesci bieznika.
>
> Bez przesady, aż tak to nie pompowałem.
>
>> Nie zawsze wiecej znaczy lepiej.
>
> Pompowałem normalnie wg tabliczki, pompowałem i więcej, zależnie od
> humoru, obciążenia itp.
> I różnicy w kierowaniu nie zauważałem. A jedynie w twardości ogólnej.
> Zresztą w ogóle
> sądziłem że wszystko jest w porządku. Potem zmieniłem opony, jadę i
> nagle... o k...! Jak po szynach!

Ale właśnie tego typu odczucia mogą się przekładać zupełnie dowolnie na
faktyczne osiągi.

Bo często będzie tak, że ustawisz jakiś setup samochodu, wydaje się że
wszystko super - samochód jedzie "jak po szynach", a tymczasem pomiary
pokazują że hamuje gorzej, wolniej przejeżdża łuki i gorzej przyspiesza.

Ustawi się coś innego, samochód zaczyna jeździć "flakowato-gumowato",
buja się, skacze, a tu się okazuje że czasy okrążenia lepsze.

Odczucia mocno zawodzą, głównie za sprawą tego że im przyczepność opon
gorsza tym samochód łatwiej i stabilniej się prowadzi przy prędkościach
bliskich granicy. Te prędkości są oczywiście niższe niż w lepszych
oponach, ale tego to już się nie czuje porównując w myślach poprzedni
komplet opon z nowym, w dodatku często po zimowej przerwie.