Użytkownik "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:4c105fdc$0$2584$6...@n...neostrada
.pl...
> Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
> grup dyskusyjnych:hup2b7$m6o$...@n...onet.pl...
>> Mówimy o FZS-600 2002. Po liftingu.
>
> Czyli to co ja pisalem - 6cm nie robi halasu. Ma byc minimum 3. Popraw i
> jak bedzie dalej "chrobotac" to wymien lancuch.
>
> Zalecane minimum do DID 50(530)VM... chyba, ze nie zmieniasz zebatek to
> wez cokolwiek - i tak zaraz zdechnie.

Doczytałem w serwisówce, że jednak motocykl ma stać dwoma kołami na ziemi
bez pasażera.
Być może to jest powodem, że moje ustawienia na centralce były tak
niedokładne.

do góry

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:huqnhk$ej7$...@n...onet.pl...
> Doczytałem w serwisówce, że jednak motocykl ma stać dwoma kołami na ziemi
> bez pasażera.
> Być może to jest powodem, że moje ustawienia na centralce były tak
> niedokładne.

To chyba mamy rozne serwisowki... instrukcja obslugi tez mowi "Inspect the
drive chain when the motorcycle
is on the centerstand."

Sprawdzalem instrukcje przed i po liftingu - jest to samo. Nie wiem skad
wziales ustawienia z dwoma kolami na ziemi.

A jeszcze mi sie przypomnialo - wazny punkt w fazerach - sprawdz nakretke
zebatki zdawczej (przedniej od lancucha - pod deklem), bo potrafi sie
poluzowac.

--
pzdr:
Ivam

do góry

Użytkownik "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:4c10faf7$0$19183$6...@n...neostrad
a.pl...
> Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
> grup dyskusyjnych:huqnhk$ej7$...@n...onet.pl...
>> Doczytałem w serwisówce, że jednak motocykl ma stać dwoma kołami na ziemi
>> bez pasażera.
>> Być może to jest powodem, że moje ustawienia na centralce były tak
>> niedokładne.
>
> To chyba mamy rozne serwisowki... instrukcja obslugi tez mowi "Inspect the
> drive chain when the motorcycle
> is on the centerstand."
>
> Sprawdzalem instrukcje przed i po liftingu - jest to samo. Nie wiem skad
> wziales ustawienia z dwoma kolami na ziemi.
>
> A jeszcze mi sie przypomnialo - wazny punkt w fazerach - sprawdz nakretke
> zebatki zdawczej (przedniej od lancucha - pod deklem), bo potrafi sie
> poluzowac.

Jeszcze jedno pytanie: jak prawidłowo mierzyć luz? Czy te 3 cm to ma być
różnica między górną krawędzią łańcucha przesuniętego w górę i w dół?
A może 3 cm to różnica między dolną krawędzią łańcucha przesuniętego w górę
a górną krawędzią przesuniętego w dół?

do góry

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:hurcbc$b4u$...@n...onet.pl...
> Jeszcze jedno pytanie: jak prawidłowo mierzyć luz?

Jaka ta serwisowke masz? Przeciez jak byk pokazane;)

> Czy te 3 cm to ma być różnica między górną krawędzią łańcucha
> przesuniętego w górę i w dół?

Ja robie tak: przykladam sobie metr na zero do wahacza, lancuch popycham w
gore i sprawdzam na jakiej wartosci jest jego gorna krawedz, potem ciagne w
dol i patrze na jakiej wartosci jest jego dolna krawedz. Odejmuje jeden
wynik od drugiego i odejmuje szerokosc lancucha i wychodzi mi po srodkowej;)

--
pzdr:
Ivam

do góry

Ivam pisze:
> Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w
> wiadomości grup dyskusyjnych:hurcbc$b4u$...@n...onet.pl...
>> Jeszcze jedno pytanie: jak prawidłowo mierzyć luz?
>
> Jaka ta serwisowke masz? Przeciez jak byk pokazane;)
>
>> Czy te 3 cm to ma być różnica między górną krawędzią łańcucha
>> przesuniętego w górę i w dół?
>
> Ja robie tak: przykladam sobie metr na zero do wahacza, lancuch popycham
> w gore i sprawdzam na jakiej wartosci jest jego gorna krawedz, potem
> ciagne w dol i patrze na jakiej wartosci jest jego dolna krawedz.
> Odejmuje jeden wynik od drugiego i odejmuje szerokosc lancucha i
> wychodzi mi po srodkowej;)

Ke? A ja to robie po chlopsku - "na oko" i bez problemow od lat nastu ;)

Pzdr
PS: czego to ludzie nie wymysla... Gratsy.
--
marider
Wsciekla (ex) R1 + dodatki
http://tinyurl.com/yvjtdk

do góry

Użytkownik "marider" <m...@g...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:hurmkr$f7c$...@n...net.icm.edu.pl...
> PS: czego to ludzie nie wymysla... Gratsy.

Na koncu mojej wypowiedzi byl emot - o taki ;)

Myslalem, ze kazdy go zna:)

--
pzdr:
Ivam

do góry

Użytkownik "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:huotu9$93n$...@n...onet.pl...
> Niedawno w moim Fazerze 600 pojawiły się dziwne chroboty od czasu do
> czasu. Przyjrzałem się motocyklowi i wyszło mi, że czas naciągnąć łańcuch.
> Miał luz około 5 cm.
>
> Zabrałem się więc do dzieła. Chroboty zniknęły, za to pojawił się nowy
> dźwięk.
>
> Coś jak "uuuuuuu", coraz wyższym tonem im szybciej jadę. Dźwięk taki, jak
> przy mocno zniszczonym łożysku w kole. Po wciśnięciu sprzęgła dźwięk nie
> znika. Po wrzuceniu luzu w czasie jazdy też nie.
>
> Czy to możliwe, że za mocno naciągnąłem łańcuch i coś nie gra? Sprawdziłem
> po przejechaniu 20 km - rzeczywiście łańcuch stał się bardziej napięty niż
> dopuszczalne 2 cm. Poluzowałem go więc odrobinę. Jeszcze nie
> przetestowałem, czy to pomoże.
>
> A może to faktycznie łożysko?

Poluzowałem za bardzo naciągnięty łańcuch i niepokojący huczenie zniknęło.

Co to chrobotów i innych nietypowych odgłosów motocykla - sprawa jest dość
skomplikowana, bo 95% czasu jeżdżę w zatyczkach i wtedy nigdy żadnych
niepokojących dźwięków nie słyszę. (Choć to huczenie było słyszalne). Czasem
jednak jadę bez zatyczek i nagle mój słuch jest atakowany samymi nieznanymi
mi odgłosami generowanymi przez motocykl. Wiecie, jak to jest w
samochodzie - znacie swój samochód na wylot i jeden drobny nietypowy szmerek
od razu budzi czujność. Po wyjęciu zatyczek - słyszę w motocyklu same nowe
nietypowe dźwięki. ;)

do góry