W dniu niedziela, 21 kwietnia 2013 02:03:06 UTC+2 użytkownik Michoo napisał:
> On 21.04.2013 01:51, k...@g...com wrote:
>
> > Masz rację że normalna sytuacja ale tylko kiedy siła przenosi z tłoka
>
> > na wał wykorbiony. W drugą stronę od wału na tłok nie jest korzystna.
>
> > Oś korbowodu jest przesunięta względem osi tłoka. Przy uruchamianiu
>
> > silnika rozrusznikiem moce i związane z tym siły są za małe żeby
>
> > miało to znaczenie. Ale przy hamowaniu silnikiem mogą być duże. A
>
> > tłok obciążony niekorzystnie. Na zdrowie silnikowi to nie wychodzi.
>
>
>
> Hm?
>
>
>
> > Ale nie przejmuj się że nie wiedziałeś.
>
>
>
> Sorry, ale tutaj to TY tak dałeś ciała, że skoda gadać.
>
>
>
> Silniki w samochodach (poza kilkoma wyjątkami) są czterosuwowe - wiesz
>
> co to znaczy? Że przez 1/4 cyklu pracy tłok napędza wał, a przez
>
> pozostałe 3/4 wał napędza tłok. Hamowanie silnikiem wprowadza tu jedyną
>
> różnicę, że w fazie rozprężania nie dostajesz dodatkowej energii a
>
> jedynie odzyskujesz odrobinę tej poświęconej przed chwilą na sprężanie.
>
>
>
> > Pisze że niezbyt nowoczesne podawanie
>
> > mieszanki. Znaczy się gaźnik. Przy hamowaniu silnikiem więcej pali bo
>
> > podciśnienie do dyszy wolnych obrotów brane jest za przepustnicą.
>
> > Dysza wolnych obrotów to sporawa dziurka. 3 do 4 razy mniejsza od
>
> > dyszy głównej. Sporo paliwa może przez nią przelecieć.
>
>
>
> Ale w tych trochę lepszych niż kompletny zabytek zasysać nią będzie
>
> dopiero gry obroty spadną poniżej tych biegu jałowego. Wcześniej powinno
>
> odciąć całkowicie.
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam
>
> Michoo

To dlaczego zrobili przesunięcie osi tłoka względem osi wału? Jakiś inny powód niż
odciążenie tłoka musi być. Napisz dlaczego bo widać że wiesz i zapomniałeś napisać.
Przesunięcie nie jest duże. Milimetr, dwa milimetry. Taki tłok chce krzywo iść w
cylindrze. Zużywał by się szybciej niż taki podparty równo w środku.