Po co dajesz linki w ktorych o cynku nie napisali? Przy okazji fosforan cynku z
cynkiem metalicznym ma tyle wspolnego co barwa na kurierze z kurwa na barierze.

do góry

Dnia Thu, 5 Apr 2018 09:46:06 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):
> Po co dajesz linki w ktorych o cynku nie napisali?

No jak nie, wszedzie o cynku pisza.

> Przy okazji fosforan cynku z cynkiem metalicznym ma tyle wspolnego
> co barwa na kurierze z kurwa na barierze.

Ale widac jest lepszy niz fosforan zelaza.

J.

do góry

W dniu 2018-04-05 o 18:42, Zenek Kapelinder pisze:
> Widac ze nie byles nigdy na galwanizerni. Kapiele galwaniczne sa klarowne. Na
dodatek czas pokrywania liczony jest w minutach i dziesiatkach minut.
>
Prehistoria.
We współczesnych fabrykach samochodów nie ma czegoś takiego jak
galwanizernia. Pewne jej zadania przejęła lakiernia. Proces trwa w
minutach, ale pojedynczych - tak do około 3 na krok procesu.

--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 2018-04-05 o 17:29, J.F. pisze:
> Tylko jakos nie moge sie doczytac - nakladaja fosforany cynku, czy
> fosforanuja ocynkowaną blache ...
> ale wychodzi na to, ze cynk ciagle w uzyciu (nie mylic z cynkowaniem)

Fosforany cynku na ocynkowaną blachę stalową - na aluminium zresztą tez :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 2018-04-05 o 15:38, Zenek Kapelinder pisze:
> Nie twiedze ze nigdy zaden. Twierdze ze cynkowanie nie jest powszechnie stosowane i
ze powszechnie stosuje sie fosforanowanie.
>
Napisze jeszcze raz - nie wiesz - nie pisz.
Ocynkowane blachy mają teraz wszystkie samochody mi znane o ile nie są
wykonane z innych materiałów niż stal. Taką blachę kupuje się w hucie -
żaden producent ani teraz ani w przeszłości nie cynkował blachy u siebie.
Fosforanowanie jest jednym z pierwszych procesów na lakierni i w
przeszłości jak najbardziej można było fosforanować nadwozia z blach
nieocynkowanych.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 2018-04-05 o 15:55, Zenek Kapelinder pisze:
> Przypuszczam ze watpie. Blacha karoseryjna jest stosunkowo twarda i sprezysta.
Uzyskuje sie to poprzez walcowanie. Zanurzenie karoserii w cynku o temperaturze ok
500 stopni spowodujeze blacha straci wlasciwosci wytrzymalosciowe. Przed cynkowaniem
ogniowym stal poddawana jest dzialaniu odrdzewiacza na bazie kwasu solnego. W tak
skomplikowanej konstrukcji przestrzennej jak karoseria nie da sie wymyc ani
zobojetnic calego kwasu. Pozostawiony powodowal by korozje. Daj jakiegos wiarygodnego
linka do tego co napisales to uwierze. Na razie Twoja opowiesc wkladam na polke z
bajkami. Przy okazji. Ocynkowanej ogniowo blachy nie daje sie malowac. Cynk ma male
napiecie powierzchniowe. Cos jak amelinium ktorego nie pomalujesz. Sa farby do
malowania cynkowanych ogniowo blach. Polska chyba nazywa sie Lowicyn. W instrukcji
napisane ze malowac po minimum dwuletnim sezonowaniu blachy na powietrzu. Kiedys
dawno temu czytalem ze Audi ma jakies modele w ktorych czesc blach w plycie
podlogowej jest cynkowana. Blacha byla cynkowana galwanicznie i elementy do kupy byly
spawane laserem. To byly najdrozsze modele jakie produkowali.
>
LOL :)
Ty to na poważnie/trzeźwo napisałeś?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Nie moj problem ze po pijanemu czytasz.

do góry

A u Ciebie na wsi w ramach nowatorskiego eksperymentu zatrudnili w przychodni
piekarza zamiast psychiatry

do góry

> czy to jedyna metoda?
>
> np:
> FORD: fiesta/focus - brak rudy
> FIAT: tipo - brak rudy
> SKODA: fabia/rapid - brak rudy
> HYUNDAI: i20/i30 - dużo rudy
> TOYOTA: yaris/auris - jest ruda


wszyscy gadu gadu a nikt nie powiedział mi (a dzisiaj zwiedziłem PLAC z
samochodami powypadkowymi) dlaczego jedne samochody mają mocną rudę w
miejscach pogięcia blachy(ale braku mechanicznej ingerencji!) a drugie
nie, specjalnie też zwracałem uwagę na np tarcze tych samochodów bo po
nich można stwierdzić ile samochód stał

i były samochody z bardzo zardzewiałymi tarczami ale blacha pogięta bez
rdzy jak i były samochody z tarczami bez rdzy a blacha zgięta
zaciągnięta mocną rudą (najbardziej chyba hyundaie)

do góry

W dniu 2018-04-19 o 19:31, Bok pisze:
>> czy to jedyna metoda?
>>
>> np:
>> FORD: fiesta/focus - brak rudy
>> FIAT: tipo - brak rudy
>> SKODA: fabia/rapid - brak rudy
>> HYUNDAI: i20/i30 - dużo rudy
>> TOYOTA: yaris/auris - jest ruda
>
>
> wszyscy gadu gadu a nikt nie powiedział mi (a dzisiaj zwiedziłem PLAC z
> samochodami powypadkowymi) dlaczego jedne samochody mają mocną rudę w
> miejscach pogięcia blachy(ale braku mechanicznej ingerencji!) a drugie
> nie,

Cała ta sprawa jest dla mnie niezwykle tajemnicza. Nigdy dotąd dnie
słyszałem o jakiejkolwiek rudzie zawartej w samochodach. Skąd te pokłady
skał miałyby się w samochodzie znaleźć?

--
Akarm
http://bykom-stop.cba.pl/
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

do góry