On Tuesday, May 15, 2012 12:34:36 PM UTC+2, Marcin N wrote:
> W dniu 2012-05-15 12:07, duddits pisze:
> > On 15.05.2012 10:29, Marcin N wrote:
> >> Powiedzmy, że jadę w zakręcie o stałym promieniu ze stałą prędkością.
> >> Siła odśrodkowa równoważy siłę grawitacji wynikającą z pochylenia.
> >> Motocykl jest w równowadze.
> >
> > Nie jest. Twoja ręka przykładająca siłę do odpowiedniej manetki
> > utrzymuje motocykl w pochyleniu. Motocykl jest w takim stanie daleki od
> > równowagi. Takie pytanie, jedziesz w zakręcie w głębokim pochyleniu,
> > powiedzmy 100km/h. I teraz, co się stanie kiedy ów nacisk na kierownicę
> > zwolnisz? Maszyna przewróci się, czy wyprostuje? Przemyśl ten problem :)
>
> Oczywiście jest jak piszesz. Co nie zmienia faktu, że cały układ
> (motocykl z jeźdźcem) jest w równowadze. De Fresz pisał o wężykowaniu.
> Oczywiście występuje, ale gradienty sił są w nim na tyle małe, że nie
> mogą powodować "nagłego zwalenia" motocykla. Tym bardziej, że
> wężykowanie jest mechanizmem całkiem stabilnym i motocykl radzi sobie z
> nim bez interwencji kierowcy.
>
> Najbardziej przemawia do mnie tłumaczenie Romana (pewnie poszedł już na
> lody), że zwalenie pojazdu może nastąpić w pierwszej fazie składania się
> w zakręt, gdy siły nie są w równowadze i mogą następować ich gwałtowne
> nieliniowe zmiany w związku z pogłębianiem pochyłu.

nie masz motora przejdz sie rowerem, będziesz wiedział (kąt gówki ramy)