On 01 Apr 2013 19:40:22 GMT, t??? <t???> wrote:

>> Tylko że, z tego co widzę, dopasiony 307 waży sporo ponad 1300kg, a
>> jego DMC przekracza 1700kg. Tymczasem pierdoloty, o których
>> wspominałem, mają bliżej 260-280mm.
>
> 125p miał niewentylowane 227 mm, oblicz sobie różnicę w dźwigni choćby do
> tych Twoich 260-280 mm

Z jedno czy wielotłokiem?

> i oszacuj fading.

Dla litych czy wentylowanych? I jakie znaczenie ma fading w
aucie, którym mocno uciskający kapelusz jest na wyposażeniu
fabrycznym?

Jeśli dobrze pamiętam, to 125p ważył 1040kg, czyli tyle co teraz
auto klasy B, a i jego ,,prędkość projektowa'' była raczej sporo
niższa niż obecnie.

> Z tym, ze auta klasy średniej
> mają teraz raczej min. 300 mm i oczywiście wentylowane.

Mają też po 120-150-180KM, mierzą po około 4.5+ długości, ważą
zwykle około 1300kg, a 150km/h w nich nie męczy jak 100-120 w
kwadraciaku (szczególnie czterobiegowym), więc szybciej się nimi
jeździ. Auta budżetowe w granicach 4.2 metra raczej nie
przekraczają 260-280mm, choćby i po to, żeby nie zakładać tam
szesnastek.

Daleki jestem od chwalenia hamulców Polda, ale mimo wszystko,
bez czarów z mleka proszę, bo zaraz się dowiemy, że bez 380mm,
sześciu tłoków i ceramiki nie ma hamowania.

> "System Lucas" to
> kosmiczne, niewentylowane 240 mm z przodu.

Wg sklepu Intercarsu 238x12mm: niektóre Logany, Clio/Thalia
1.2-1.4, Megane Classic I. To jest właśnie klasa Polda.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti na-6 mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.