W dniu 2018-03-23 o 21:43, Cavallino pisze:
> W dniu 23-03-2018 o 18:29, cef pisze:
>> W dniu 2018-03-23 o 16:15, Cavallino pisze:
>>> W dniu 23-03-2018 o 06:53, cef pisze:
>>>
>>>> Zerwanie przyczepności z przodu  z powodu umiejscowienia tam napędu
>>>> jest mało niebezpieczne
>>>
>>> Czyli nie słyszałeś o podsterowności i walczysz tylko z nadsterownością?
>>> Każda z nich jest mało bezpieczna.
>>
>> Słyszałem o jednym i drugim.
>> Jednak zdecydowanie częściej doświadczam właśnie nadsterowności
>> (nawet jeśli jest to teoretycznie bardziej przypisane do napędu z tyłu.)
>
> A ja jeszcze nie zauważyłem nadsterowności w aucie z przednim napędem.

Hmm?
To może własnymi słowami. Standardowe miejsce akcji:
zjazd w prawo na ślimaku. Skręcam kołami w prawo i dupę zarzuca mi
tak, że tylne koła ocierają o lewy krawężnik.
Doświadczam tego różnymi samochodami, nawet tymi z kompletem jednakowych
opon
na kazdej osi, więc nie uważam specjalnie żeby to była tego typu kwestia.
Naprawdę tego nie doświadczyłeś?
Jeździsz jak kapelusz :-)))


> Może u Ciebie to jest skutek dwóch mocno różnych opon na osiach właśnie?

Nie sądzę, bo jak wymieniam swoje opony, to zawsze znalazło by się
kilku chętnych, którzy pojeździli by na nich jeszcze kilka sezonów.
Poza tym dostrzegam zależność pomiędzy lepszym bieżnikiem z tyłu a brakiem
zjawisk utraty przyczepności