"Desoft" news:jm9amr$c2$1@inews.gazeta.pl

> Ja w swoim miałem problem z ładowaniem. W oryginale był zwykły zasilacz
> wtyczkowy dołączany wprost do akumulatora. Przeładowanie akumulatora
> żelowego jest dla niego niezdrowe. Dorabiałem układ kontroli naładowania
> akumulatora.

Oryginalne rozwiązanie faktycznie było drętwe. Zresztą oryginalne zasilacze
się spaliły gdy akumulator dostał w końcu zwarcia wewnętrznego.
W obecnym układzie będzie zastosowana ładowarka Vipow 3P10-A1007
http://www.hobbyelektronika.pl/index.php?p53,ladowar
ka-akumulatorow-zelowych-6v
Jest to ładowarka z odcięciem, gdy napięcie na akumulatorze osiągnie
końcową wartość ładowania. Wtedy prąd podtrzymania nie przekracza kilkanastu
mA. Więc nada się znakomicie dla użytkownika blond.
Tak więc oryginalny układ ładowania z motoru podlega modernizacji.
Szeregowo z gniazdem ładowania w motorze była dioda prostownicza -
zabezpieczająca przed odwrotną polaryzacją zasilacza ładującego i zwarciem w
gnieździe (czyli wielki prąd zwarcia z akumulatora).
Po zastosowaniu wskazanej ładowarki w miejsce diody wstawiam bezpiecznik
2A - zabezpieczenie przed zwarciem gniazda.
Dioda powoduje zmianę napięć progowych wyłączenia-włączenia-podtrzymania o
0,7V więc nie może zostać, bo ładowarka ma wewnętrzne ustalone te progi i
zakłada bezpośrednie wpięcie na akumulator bez elementów pośredniczących.
Bez wewnętrznej ingerencji w zaklejony zasilacz i przesunięcie napięć
progowych nie można pozostawić diody, bo zaburza ładowarce informację o
rzeczywistym napięciu na akumulatorze.