On 2019-01-05 22:02, j...@i...pl wrote:
> On 02 Jan 2019 14:50:27 GMT, Mateusz Viste <m...@n...pamietam>
> wrote:
>
>> W tym artykule z lat 70 który linkowałem mówili o jakichś 60 km/h i
>> zasięgu 150km.
>
> Zarówno jedna jak i druga wartość nijak ma się do rzeczywistości.
>
>

A jaka jest rzeczywistość według Ciebie?

do góry

W dniu 2019-01-05 o 02:40, Zenek Kapelinder pisze:
> Wtedy legalnie co trzy lata mogl kupic ktos kto mial dostep do talonow. Gdzie
pracowales ze szef mial talony? Na nieduza fabryke w ktorej pracowalem (ok. 500
zatrudnionych) rocznie przychodzily dwa talony. Dyrektor byl z nich wylaczony bo
jesli dostawal talon to ze zjednoczenia. Byl jeszcze jeden myk, nie liczac pewexu w
ktorym kosztowal tyle co na rynku. Ale sprawdze czy go znales i nie napisze jaki.
>
COBiRTK - moim szefem był partyjny pan profesor - kierownik niewielkiego
zespołu (3 osoby).
T.

do góry

On Sun, 6 Jan 2019 12:29:16 +0100, kk <k...@o...pl> wrote:

>A jaka jest rzeczywistość według Ciebie?

Prędkość to maks 35 kmh i to przy naładowanych na full aku. Zasięgu
nie mierzyłem, ale ledwo starczało na 12h zmianę, a jak roobty było
więcej to trzeba było doładowywać. Oceniam na 30 km.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

Nigdy nie bedzie tanszy. Robiony jest pod okreslonego nabywce. Wyselekcjonowali
takich nabywcow co maja tyle nawisu inflacyjnego ze takie gowno moga kupic.
Wystarczylo tylko stworzyc mode i sie zaczal sprzedawac.

do góry

On 2019-01-07 23:44, j...@i...pl wrote:
> On Sun, 6 Jan 2019 12:29:16 +0100, kk <k...@o...pl> wrote:
>
>> A jaka jest rzeczywistość według Ciebie?
>
> Prędkość to maks 35 kmh i to przy naładowanych na full aku. Zasięgu
> nie mierzyłem, ale ledwo starczało na 12h zmianę, a jak roobty było
> więcej to trzeba było doładowywać. Oceniam na 30 km.
>
>

Ale ten artykuł był przecież o koncepcji samochodu (a nie wózka),
którego nie upowszechniono czy nawet nie wykonano prototypu (a nie
powszechnie używanych wózków). Twizy trochę pokazuje, że ta koncepcja
jest aktualna w sensie jakichś minimalnych założeń, które miejski
samochód musi spełniać. Wtedy może nie myślano wprost o samochodzie
miejskim, ale nie jeździło się tak po kraju jak dzisiaj. I jak dzisiaj
ktoś chce normalny samochód to chce znacznie większego zasięgu niż ma
Twizy. A tego akurat nadal brakuje.

do góry

On 2019-01-08 01:50, Zenek Kapelinder wrote:
> Nigdy nie bedzie tanszy. Robiony jest pod okreslonego nabywce. Wyselekcjonowali
takich nabywcow co maja tyle nawisu inflacyjnego ze takie gowno moga kupic.
Wystarczylo tylko stworzyc mode i sie zaczal sprzedawac.
>

No ale jakby tak konkurencja zaoferowała taniej to po co mieliby
utrzymywać wysoką cenę?

Nie jest tak ze wszystkimi samochodami może poza Teslą, która sama musi
utrzymywać się?

do góry