W dniu 2011-03-08 16:01, Borys Pogoreło pisze:
> Dnia Fri, 04 Mar 2011 21:36:11 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>
>> W jaki sposób należy umocować tuleję teflonową w otworze w aluminium?
>> Otwór jest lekko stożkowaty, tuleja również.
>> Otwór wypolerowany na gładko.
>> Średnica tulei około 3cm, długość też około 3cm.
>>
>> Samo wbicie nie wystarcza. Super-glue też się szybko wykruszył.
>
> A nie możesz "zamknąć" tej tulei przez przyklejenie czegoś (dużej
> podkładki?) do aluminium? Tak, żeby trzymało brzegi i nie miało kontaktu z
> drążkiem, który w tym będzie pracował. Metal z metalem znacznie łatwiej
> skleić :)

Nie uda się - tulejka siedzi głęboko w rurze.

W sumie stwierdziłem że sam nie dam rady i zawiozłem tą nieszczęsną
obudowę do firmy która zajmuje się takimi naprawami przekładni
kierowniczych.

Klejenia ponoć nie praktykują bo czego by nie zastosować to się
rozpadnie. Jak nie od razu to po miesiącu.

Pojawiła się koncepcja "podkładki", ale raczej w formie pierścienia
sprężynującego który będzie robił jednocześnie za klin po podcięciu
tulei od tyłu, albo po dorobieniu nowej tulei z wycięciem na taką
podkładkę (która będzie między tuleją a obudową).

Można też dać coś (np kawał rury z otworami umożliwiającymi smarowanie i
wyrównanie ciśnień), przez całą długość obudowy przekładni, aż do jej
końca, gdzie będzie już ją można po prostu zaprzeć o koniec obudowy i w
ten sposób całość zaprzeć.

W każdym razie raczej nie nastawiają się na odtworzenie oryginalnego
sposobu mocowania (faktycznie mógł to być jakiś magiczny sposób
klejenia/zgrzewania/cokolwiek), a na wykombinowanie czegoś innego.