W dniu 2011-03-05 00:18, Konrad Anikiel pisze:
> On Mar 4, 8:36 pm, Tomasz Pyra<h...@s...spam.spam> wrote:
>> W jaki sposób należy umocować tuleję teflonową w otworze w aluminium?
>> Otwór jest lekko stożkowaty, tuleja również.
>> Otwór wypolerowany na gładko.
>> Średnica tulei około 3cm, długość też około 3cm.
>>
>> Samo wbicie nie wystarcza. Super-glue też się szybko wykruszył.
>>
>> Pracuje to wszystko w dość zmiennych temperaturach (to przekładnia
>> kierownicza w okolicach silnika samochodu), pod dość dużym obciążeniem.
>> Wewnątrz tulei suwa się wzdłuż ciasno spasowany stalowy drążek.
>> Wszystko jest nasmarowane.
>
> Mechanicznie. Gdyby teflon dawal sie czyms kleic to by go nie
> wynalezli.

Fabryczne jednak było jakoś przyklejone (bo nic innego nie przychodzi mi
do głowy co to mogło trzymać) i wytrzymało jakieś 10 lat - w sumie gdyby
udało mi się osiągnąć podobny rezultat, to mi to wystarczy.
Fakt że fabrycznemu rozwiązaniu można sporo zarzucić, bo jest to częsta
awaria w tym modelu, tyle że brak sensownych sposobów naprawy.

Bo ten klej nie musi być jakiś super mocny - połączenie pracuje na
ścinanie i cały czas jest mocno dociskane. Wystarczy coś co w pierwszej
fazie da poślizg pozwalający wcisnąć tuleję na miejsce gdzie zaklinuje
się w stożku, a potem po zastygnięciu potrzebne jest tylko duże tarcie.
Wytrzymałość na rozrywanie może być zerowa.

Mechanicznie niby można wywiercić otwór i próbować to zamontować jakąś
śrubką, ale trochę się obawiam żeby nie uszkodzić tej tulei (dość
cienkie ścianki).
A sama tuleja nie jest dostępna jako część zamienna, a dorobienie takiej
ze stożkowym profilem to ponoć nie jest najprostsza sprawa.