On Tue, 09 Feb 2010 03:00:39 +0100, Zygmunt M. Zarzecki wrote:
>> Np. Merc klasy C i E chwali się adaptacyjnym samo-nastawianiem w czasie
>> rzeczywistym siły tłumienia amorków w zależności od nawierzchni, skąta
>> skrętu prędkości itd.
>>
>> W S-sie robi to pneumatycznie to jeszcze sobie mogę wyobrazić, a jak to
>> jest robione w zwykłym zawieszeniu np. współczesnych klas C i E ? Chodzi
>> mi o samą mechaniczną realizację w amortyzatorach ?
>
>Jak sobie wyobrażasz czysto mechaniczne rozwiązanie?

Skoro regualcja tylko tlumienia, to po prostu regulowany zaworek.
Sterowany elektronika, ale w amortyzatorze tylko jakas regulowana
iglica czy cos takiego.

>Jest jeszcze rozwiązanie z cieczą magnetoreologiczną, nie wiem, czy
>Mercedes stosuje - to jest przyszłość.

Nie wiem czy zdazy dozyc tej przyszlosci.
Bose juz ma system aktywnego zawieszenia, i to jest przyszlosc

http://www.bose.com/controller?event=VIEW_STATIC_PAG
E_EVENT&url=/learning/project_sound/bose_suspension.
jsp

http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

J.