> Np. Merc klasy C i E chwali się adaptacyjnym samo-nastawianiem w czasie
> rzeczywistym siły tłumienia amorków w zależności od nawierzchni, skąta
> skrętu prędkości itd.
>
> W S-sie robi to pneumatycznie to jeszcze sobie mogę wyobrazić, a jak to
> jest robione w zwykłym zawieszeniu np. współczesnych klas C i E ? Chodzi
> mi o samą mechaniczną realizację w amortyzatorach ?

Jak sobie wyobrażasz czysto mechaniczne rozwiązanie?

Jest jeszcze rozwiązanie z cieczą magnetoreologiczną, nie wiem, czy
Mercedes stosuje - to jest przyszłość.

zyga
--
--force --nodeps --all