On 2015-03-10 22:38, Axel wrote:

>> Myślę, że rajdowcy rzeczywiście mają szansę lepiej sobie poradzić w
>> _identycznej_ sytuacji od cywilnego kierowcy.
>
> Przede wszystkim w sytuacjach podbramkowych...

Ta bardzo prawdopodobne, że poradziłby sobie lepiej (jeśli wogóle dałaby
się coś zrobić, o czym póżniej). Tyle że moim zdaniem przeciętny cywil
by do _identycznej_ sytuacji nie doprowadził, bo by po prostu bał się
tak zapierdaleć. Ktoś tu podawał listę RIPów wśród rajdowców. Średnia w
Polsce to 8,5 na 100 000. Mam podejrzenie, że rajdowcy są
nadreprezentowani:(

> Jak tak jeżdżę ostatnio po Polsce, to mam wrażenie, że rajdowcy (w
> odróżnieniu od "rajdowców") są najmniejszym problemem na drogach.

Na pewno - jest ich po prostu mało.

BTW - miałem sąsiada co szkoli ludzi do "rajdowej" jazdy. I powiedział
mi tak:

Chcesz jeżdzić bezpiecznie:

- jedź przewidywalnie,
- jak zacznie cię bujać, to kręć kierownicą 2 razy mniej niż ci się wydaje,
- jak chcesz się zatrzymać a masz ABS, to depcz do oporu,
- pamietaj, ze w tym kraju 99% mężczyzn uważa, że jeżdzi znacznie lepiej
niż średnia, więc ktoś musi się w tym mylić;)
- I (nomen omen) Hołowczyc nie da rady, jak nie będzie miał miejsca na
manewr.

I tak mi się wydaje, że po jednojezniowej krajówce przy 160-180 po
prostu miejsca nie ma - i tyle. Hołek też będzie dupa. Nie bądź pan
głąb, fizyki nie oszukasz. Czas płynie dla wszystkich jednakowo, energia
też ma w dupie, kto za kierownicą siedzi.

> Najbardziej mnie ostatnio fascynuje to, że na drogach, gdzie są
> ograniczenia do 100km/h (i poniżej), dopuszczalną przekracza z 80%
> kierowców, a na drogach ekspresowych i autostradach 80% jedzie poniżej
> dopuszczalnej, i to często sporo niżej (procenty nie pochodzą z żadnych
> badań statystycznych i mogą być obarczone sporym błędem :-)

Wydaje mi się, ze twoje obserwacje są prawidłowe. Pewnie wynika to z
faktu, że przeciętny samochód w Polsce to się komfortowo (i skutecznie w
sensie utrzymania prędkości) prowadzi do 120-130. Czyli akurat tak żeby
przekroczyć na krajówce, ale blokować lewy pas na autostradzie:P

> A wracając do Hołka - my jako kierowcy, powinniśmy tu rozróżnić dwie
> sprawy - jedną, to jego odpowiedzialność za przekroczenie prędkości i
> drugą - odpowiedzialność policjantów za próbę zafałszowania pomiaru
> (jeśli taka miała miejsce). I powinno nam zależeć na rzetelnym
> wyjaśnieniu przed sądem, jak to było. Bo każdy z nas może się kiedyś
> dowiedzieć, że jechał 30, albo 50km/h więcej, niż jechał...

Tego nik nie kwestionouje.