RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> napisał(a):

> Hello Grejon,
>
> Tuesday, April 10, 2012, 10:12:40 PM, you wrote:
>
> >> Napięcie bez kluczyka w stacyjce - 12,2v Napięcie z przekręconym
> >> kluczykiem, ale bez świateł - 12,0v Napięcie z odpalonym silnikiem
> >> na wolnych obrotach bez świateł - 12,5v Napięcie z odpalonym
> >> silnikiem na wolnych obrotach z światłami mijania - 12,2v Napięcie
> >> z odpalonym silnikiem z przygazowaniem z światłami mijania - 12,4v
>
> > Że alternator nie ładuje - albo się szczotki skończyły, albo siadł układ
> > prostowniczy.
> > BTW - przy takim napięciu powinna się zapalać kontrolka akumulatora,
> > ty/żona nie zwróciliście uwagi?
> > Sprawdź też, czy zapala się po przekręceniu na "zapłon" ale przed
> > rozruchem, jak nie to jest spalona i trzeba wymienić.
>
> Słuszna uwaga - cos tak banalnego może powodować brak ładowania.
>
>
Może ale nie musi. jak alternator ma mostek pomocniczy zasilany przez żarówkę
kontrolki ładowania. To w zależności od typu alternatora po przekroczeniu
pewnej granicznej prędkości. Tak ok 3 3,5 tyś obrotów / minute. Alternator
wzbudzi się i do wyłączenia silnika będzie działał poprawnie. Obstawiam albo
szczotki albo spalone dwie fazy w alternatorze. Do elektryka trzeba jechać on
będzie wiedział co zrobić.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/