Dnia Sun, 16 Jul 2017 08:01:06 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

> Zwrócił uwage na wysokie czasy wtrysków. Skoro zwrocił uwage, to
> zrozumiałem ze to nie jest kwestia regulacyjna tylko ze to wynika z czegoś
> innego.

Czas otwarcia wtryskiwaczy jest przez ECU ustalany na podstawie sondy
lambda.
Jak gazownik zmniejsza wartości mapy dla instalacji LPG, to ECU komputera
sobie to wydłuży na podstawie odczytów sondy lambda.

Bo to co gazownik robi, to nie skracanie wtrysku, a jedynie modyfikuję mapę
do przeliczania długości czasów wtryskiwaczy benzynowych, na czas otwarcia
wtryskiwaczy gazowych.

Natomiast jeśli czasy wtryskiwaczy benzynowych same z siebie będą zbyt
długie no to trzeba sprawdzić o co chodzi z ECU - stan pierwszej sondy
lambda, ewentualne dziury w wydechu, zatkany katalizator.
Po stronie gazowej przyczyną może być np. jeden z wtryskiwaczy o niższej
wydajności.


> Zle go zrozumiałem? Myslisz ze zdiagnozowałby problem ale nie umiał
> poprawnie wyregulowac?
>
> Oczywiście Twoją rade wyprobuje, ogólnie probowałem na krótkich odcinkach
> pojezdzic na benie ale wydawało mi się, ze auto zachowywało się tak samo.

Jeśli problemem jest "psucie" mapy korekt to tak może być. Dlatego ważne
żeby zdjąć klemę z akumulatora (i mieć nadzieję że skasjuje to mapę
korekt), a potem pojeździć jakiś czas żeby ECU zbudowało sobie nową mapę
korekt dla benzyny.

Za pomocą ELM327 (czy innego kompatybilnego interfejsu) możesz się
podłączyć do ECU silnika i podczas jazdy oglądać jak zachowują się sygnały
sondy lambda, oraz współczynniki korekcji STFT i LTFT, oraz porównać je
między jazdą na gazie i benzynie.

> Ale fakt faktem ze na krótkich odcinkach.

Instrukcje do aut zazwyczaj podają taką procedurę, żeby uruchomić silnik,
zaczekać na biegu jałowym aż się rozgrzeje i potem pojeździć.