> > Jeszcze można zrobić takie rzeczy:
> >
> > -W trakcie ślizgania się wypaść z toru przy 50km/h i wywalić auto na dach.
>
> Na dach się nie da - trzymanie boczne za słabe

To mi się prawie udało, wypadłem z lotniska w trawo/muldy
i troche ją zazorałem ;) duże kawałki ziemi latały, a jeden bok
był cały w śniegu.

> > -można taką zaspe brac z predkościa 100km/h i patrzec czy
> > elektornika trzyma auto na prostej, i połamać atrape oraz witraki
chłodnicy.
>
> Elektroniki nie stwierdzono, wygiąłem za to chłodnicę, wiatrak się
> zablokował o wspornik który był za chłodnicą.
> Wniosek - trzeba było płyty nie demontować

Tego nie testowałem, bo pęknie na 100%, i wiatraki zmielą to
co wpadnie głebiej.

za to przypomniały mi się 2 historie :)

2x wyrwany zderzak - się auto zapadło w chodinku (wpadło do dziury).

i parking marketowy: przepychanie taiego dużego czegoś plastikowego
odgradzającego (zastawili mnie), tylko się niespodziewałem że tam będa
ze 2 tony wody :)

> > -znaleść kawałek drogi "przez pola" i zobaczyć jaki tam jest max speed,
> > i czy wciąż dobrze tłumi zawieszenie przy 140km/h.
>
> U mnie tłumi

U mnie też:) to że progi można z dowolna prędkością to wiedziałem,
to że koleiny sa bez znaczenia też (chyba ze jest w nich woda
i przyśpieszam) - ale cały taki odcinek nierówny to mnie zdziwiło,
tylko te gumowe coś w zawieszeniu leca szybko do wymiany ;)


--- wpadłem na pomysł:

na stok można by wjechać a potem zjechac ;)

a przy okazji >>ryzyko<< że się auto sturla z górki - wtedy
było by co opowiadać ;), a jak jeszcze to ktoś nagra komórką ;)



Pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/