no przeciez mu ktos napisal ze za tloczysko robi kawalek preta bez gwintu i regulacja
polega na obcieciu albo dospawaniu kawalka preta. Jak nie ma regulacji to polozenie
pedalu sprzegla wskazuje na stopien zuzycia sprzegla. Fabryka robi tak ze pedal
sprzegla jest rowno z pedalem hamulca. Zuzywanie sie sprzegla powoduje ze pedal sie
podnosi ( bywa i tak ze robi sie coraz glebszy ale najczesciej sie podnosi). Przy
jakims granicznym zuzyciu tarczy obsluga sprzegla robi sie malo komfortowa i
uzytkownik jedzie wymienic na nowe. Kiedys mozna to bylo regulowac ale jak sie
przekroczylo dopuszczalne zuzycie to pekalo sloneczko. Chyba lepiej dla uzykownika
jak pojedzie na wymiane bo mu sie niewygodnie wciska pedal niz jak gdzies pomiedzy
Kiernozia a Wachockiem o trzeciej w nocy pierdolnie mu sloneczko?