W dniu 2010-05-29 21:14, Olek pisze:
> On 2010-05-29 18:47, CUT wrote:
>
>> Ja robiłem takie testy w długim okresie czasu:
>> 3 pacjenci: Mercedesowski 270CDI 170KM, Oplowki 1.8 125KM (Z18XE), Honda
>> VFR800 VTEC.
>>
>> Mercedes 270CDI:
>> - Silnik spalał na trasie (wg. wskazań komputera, autostrada, stała
>> prędkość, 500km) prawie litr mniej.
>
> komputer jest mało dokładny, trzeba było zalać pod korek i sprawdzić
> dokładnie ile Ci wyszło, pod warunkiem , że ta sama trasa i stała prędkość!

Jego błąd jest na tyle mały, że pomijalny - to też sprawdziłem.
Poza tym jak komputer przez 500km pokazuje 6,5 litra, po czym na tej
samej trasie na paliwach premium pokazuje 5,6l to coś w tym musi być.
(sprawdzone dziesiątki razy na tej samej trasie)

>
>> - Nie zauważyłem różnicy w pracy silnika i osiągach.
>> - Znacznie łatwiejszy rozruch przy dużych mrozach
>
> teraz zastanów się co ma wpływ na rozruch, głównie, bo na pewno nie
> paliwo :)

Przy mrozach?? Tu się kolego mylisz. Przy dużych mrozach przy włączonym
dogrzewaniu układu paliwowego, po odczekaniu jak zniknie dioda od świec
na paliwach premium zapala za pierwszym obrotem rozrusznika. W innym
wypadku za 2-4 obrotem.


>> OPEL Corsa C 1.8 16V,
>> - tankowałem od nowości paliwa premium 98, przy przebiegu ok 70k
>> zmieniłem paliwo na 95. Po kilkuset km pojawiały się błędy "Stukowe
>> spalanie", problem znikł po ponownym zatankowaniu 98.
>
> a co mówi liczba "oktanowa"? Wymień czujnik spalania stukowego...
>> Honda VFR800
>> - Brak różnic w zużyciu paliwa
>> - Brak różnic w osiągach
>> - Na paliwach premium silnik pracuje ze znacznie większą kulturą.
>> (ciszej, równiej, bardziej basowo)


> albo to tylko autosugestia.
>

Nie zgodzę się z tobą.