Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Pozdrawiam,
Marcin

do góry

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:
> Witam
>
> Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime
> do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje
> oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac
> czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych
> stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Będzie palił jak złoto !
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów Kaski z homologacją Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=535
6008

do góry

> Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to
> doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach
> bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Mam złe doświadczenia z ON Orlenu (tym tańszym i droższym). Lany w grudniu (a
więc chyba juz powinni mieć w zbiornikach zimowy) "zamarzał" przy -10, gdy
samochód stał pod gołym niebem przez noc. Teraz zimą tankuję na jedne ze stacji
PKS. Jest zazwyzaj kilka groszy droższe, ale wiem, ze nie "zamarznie" (leją to
też do autobusów, bez żadnych dodatków, a autobusy muszą chodzić). Zauważyłem
jedynie, że spaliny w tej ropy mająinny zapach i bardziej gryzą w oczy. Paliwo
mająchyba chyba Lotosu.

do góry

W dniu 2010-10-21 21:54, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

> 3. DENATURAT !

Dykta do diesla? Na pewno? Parę lat temu kolega z 1,9 VAG-a musiał po
denaturacie wypompowywać cały zbiornik bo auto nie chciało
współpracować. Chyba lepiej benzyny wlać.
--
Voytek

do góry

W dniu 2010-10-21 22:20, Voytek pisze:

> Dykta do diesla? Na pewno? Parę lat temu kolega z 1,9 VAG-a
> musiał po denaturacie wypompowywać cały zbiornik bo auto nie
> chciało współpracować. Chyba lepiej benzyny wlać.

Wiesz, ja pewnie nie wiem co mówię, ale w kilkunastoletnim BMW
e34 525 tds stosowałem tą zasadę. ŚWIECE - AKU - FILTRY - DYKTA ...

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ...
benzyniaki umierały ... Nowe diesle i benzyny po naciśnięciu
przycisku START (te z kartami), nie dawały znaku życia (swoją
drogą wnerwiające - pojęcia nie masz, czy zdechło
paliwo/rozrusznik/aku/cokolwiek).

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na
-30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima
stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

;)
--
Rafał "SP" Gil - http://www.rafalgil.pl/
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów Kaski z homologacją Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=535
6008

do góry

Użytkownik "Marcin" <n...@n...ru> napisał w
> Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do
> diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja
> drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy
> diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie
> OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Czytanie grupy i czytanie specyfikacji mowi ze nie kazdy.

Ot np Orlen pisze
Ze względu na właściwości niskotemperaturowe rozróżnia się trzy
gatunki oleju napędowego Ekodiesel Ultra - B, D i F odpowiadające
paliwom klimatu umiarkowanego,
oraz klasę 2 odpowiadającą paliwu klimatu arktycznego lub surowego
klimatu zimowego:
- olej napędowy Ekodiesel Ultra B - olej o temperaturze
zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż 0°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra D - olej o temperaturze
zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -10°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra F - olej o temperaturze
zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C
- olej napędowy Ekodiesel Ultra 2 - olej o temperaturze
zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -32°C i temperaturze
mętnienia nie wyższej niż -220C.

Olej napędowy o właściwościach podanych w poniższej tablicy stosuje
się w okresach;
- gatunek B dla klimatu umiarkowanego - w okresie letnim - od 15
kwietnia do 30 września
- gatunek D dla klimatu umiarkowanego - w okresie przejściowym - od
1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada
- gatunek F dla klimatu umiarkowanego lub klasa 2 dla klimaty
arktycznego lub surowego klimatu zimowego - w okresie zimowym - od
16 listopada do końca lutego.

No i teraz badz tu madry - Orlen sprzeda ci/innym stacjom klase F
czy klase 2 ?
A po sprzedazy odnotujesz -15 czy -25 ?
A twoje auto ma podgrzewacz paliwa czy nie ma ?
... no i niektorzy nie dojechali :-)

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie
tam zwykly "zimowy".

J.

do góry

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:
> Witam
>
> Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
> powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
> paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
> sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
> wytraci sie parafina podczas mrozow?
>

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem
zadnych problemow z paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

do góry

begin Marcin

> Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
> powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
> paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac

Nie warto, ten sam efekt daje nasikanie do baku. ;)

--
ignorance is bliss

do góry

ON z BP przez cala zime i nie bylo problemow.

do góry

On 21 Paź, 21:54, "Rafał \"SP\" Gil" <u...@m...pl> wrote:

> 1. AKUMULATOR !
> 2. ŚWIECE !
> 3. DENATURAT !
> 4. FILTRY !
>
> Będzie palił jak złoto !


Po 5. Pełen zbiornik, lub nie mniej niż połowa. Przy temperaturach
mocno poniżej 0, może pojawić się woda w zbiorniku.

do góry