Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:nsig3g$h3i$1@usenet.news.interia.pl...
> Witajcie.
>
> Mam problem ze starym dieslem.
>
> Mitsubishi Pajero II, wersja długa, skrzynia automatyczna.
> Silnik TD 2800. Jest to klasyczny "klekot", z mechaniczną rotacyjną pompą
> paliwa i z komorami wstępnymi (wtrysk pośredni).
>
> Silnik został przegrzany - kilka minut jazdy ze zbyt niskim stanem wody.
>
> U mechanika: szlif głowicy, sprawdzenie jej na szczelność (brak
> mikropęknięć). Założona na nowej dobrej uszczelce i nowych śrubach.
> Termostat dla pewności wyjęty.
>
> Efekt: na postoju silnik powoli (brak termostatu) podgrzewa się. Chodzi
> prawidłowo i na niskich, i na wysokich obrotach. Nie przegrzewa się.
>
> W trakcie jazdy powoli dochodzi do właściwej temperatury, przez pewien
> czas temperatura stoi w połowie skali. Później nagle (w ciągu
> kilkudziesięciu sekund) temperatura wzrasta, zaczyna gotować wodę.
>
> Autko wróciło do mechanika.
> Zaczyna się "szukanie nie-wiadomo-czego" :(
> Wymiana pompy wody, wymiana wiskozy od wentylatora. Nadal jeszcze bez
> termostatu.
>
> Efekt ten sam: na postoju OK, w czasie jazdy gotuje.
> Ogrzewanie wnętrza działa. Test na CO2 nic nie wykazuje. Nie widać, aby
> była nieszczelność w układzie chłodzenia.
>
> Ki diabeł?
>
> Na forum klubowym ktoś mi podpowiedział, aby go dobrze odpowietrzyć i
> sprawdzić chłodnicę.
>
> Chłodnica była wcześniej sprawdzana, jest OK. Zresztą u mechanika układ
> chłodzenia był jeszcze chemicznie czyszczony.
>
> Ponoć to auto powinno stać przodem wysoko w trakcie zalewania płynem. Jest
> to auto w wersji long (ma zarówno dwie nagrzewnice, jak i dwa parowniki
> klimy; i z przodu, i z tyłu kabiny) czyli trzeba by chyba znaleźć jakąś
> górkę i spróbować wtedy jeszcze raz zalać.
>
>
> Czy przy otwartym korku chłodnicy sama pompa wody nie powinna "wypłukać"
> powietrza z kanałów?
> A może błędem jest to, że jest wyjęty termostat - a w związku z tym cały
> pęd wody idzie dużym przekrojem, natomiast w cieńszych kanałach, gdzie
> większy opór, brak należytego przepływu?
>
> Co jeszcze sprawdzić?
>
> Auto stoi w okolicy Łomianek pod Warszawą.
> Mogę (jadąc powoli) dojechać z 50 km do jakiegoś kumatego mechanika, który
> potrafi też pomyśleć.
> Jest gdzieś ktoś taki w tamtejszych okolicach?
>

Termostat po nagrzaniu podłącza tylko duży obieg czy może też coś
jednocześnie zamyka?
Coś kiedys czytałem, ze mechanik założył odwrotnie uszczelkę i były
przytkane niektóre kanały i silnik sie gotował.

--
Pozdrawiam,

yabba