W dniu 2016-09-29 o 10:20, sirapacz pisze:
>
>>> bąbelkować ci w zbiorniku wyrównawczym jak będzie zagrzany mocno i dasz
>>> mu wysokie obroty. Nawet mała ilość bąbelków szybko zapowietrzy ci układ
>>
>> Jak się już zagotuje, to potrafi przez zbiornik wyrównawczy wyrzucić 5
>> litrów płynu (wchodzi ok. 9 do 10).
>
> wygotować ci płyn może i wychlapać jak będzie wrzeć, bo wtedy gazuje.
> Dlatego ważna jest szczelność układu. U mnie w starym samochodzie jak
> zgubilem korek od zbiornika to co 20 minut jazdy musialem uzupelniać
> płyn bo byl 'wyrzygiwany' przez zbiornik przy zagrzaniu się.
>
>>> i masz koniec chłodzenia. Pierwsza powinna paść nagrzewnica bo lata w
>>> małym układzie chłodzenia (na stałe spięta z silnikiem). przy takich
>>> temperaturach raczej ciężko będzie ci obiektywnie sprawdzić czy grzeje
>>> czy już nie czy może grzeje ale słabiej.
>>
>> Chyba założę nowy termostat i spróbuję go porządnie odpowietrzyć.
>
> WAŻNE: upewnij się, że wiesz o wszystkich odpowietrznikach:)))) Może być
> (i zwykle jest) ich więcej niż jedna sztuka.
>
W tym problem, że nie widziałem żadnych odpowietrzników. Trzeba poszukać.
Serwisówka do auta to kilka tomów po kilkadziesiąt/kilkaset kartek -
jest co czytać ;)


>> Może gdy się przegrzał, jakiś glut się roztopił i przytkał kanał od wody
>> w głowicy?
> kanałów jest więcej niż jeden. przegrzewałby się punktowo a poza tym tam
> nie ma glutów jakie mogłbyby się urwać i zatkać.

Standardowo nie ma.
Ale auto kupiłem używane. Co prawda przez wiele lat nie było żadnego
problemu, ale może tam pływał jakiś "ulepszacz". Albo kawałek jakiegoś
kitu, który teraz dostał temperaturę?

>
>> Da się to jakoś sprawdzić kamerką inspekcyjną? Chociaż w takim dość
>> dużym gabarytowo silniku to trzeba by mieć endoskop pewnie z dwumetrowym
>> przewodem. Oraz znaleźć kogoś z takim sprzętem.
>
> endoskop znalezc latwo ale nic nim nie zobaczysz jak nie wiesz czego
> szukać. ponadto endoskopem nie bedziesz w stanie lecieć jak po
> labiryncie to się nie wygina jak chce.

Chyba racja.

>
>> Problem taki, że szkoda ponownie zdejmować głowicę - kolejna nowa
>> uszczelka i nowe śruby kosztują bardzo dużo - nie stać mnie teraz na
>> to :(
>
> sens zrzucać będzie wtedy jak będzie pewność, ze tam leży wina.
> narazie tej pewności nie masz.

Zwłaszcza, że test na dwutlenek węgla nic nie wykazuje, silnik wydaje
się chodzić prawidłowo i olej silnikowy czysty.

>
> z głupot jakie przychodzą mi do głowy to sprawdz czy może przewód
> chłodnicy gdzieś nie jest podgięty nienaturalnie. Odpowietrz chłodnicę
> (szukaj na niej odpowietrznika - no chyba ze korek masz na niej od
> góry). To też by pasowało.

Przewód chłodnicy i dolny i górny jest gruby jak ręka. Oba idą dość
prosto - to jeszcze auto konstruowane przez mechaników, a nie w
komputerze przez gimbusów, którzy młotka w życiu w ręce nie mieli ;)
A później okazuje się, że do wymiany żarówki trzeba odkręcić zderzak.

W chłodnicy jest korek - to też stara konstrukcja.

Wezmę węża ogrodniczego z wodą i pod ciśnieniem będę próbował
przepłukiwać ustrojstwo - może coś znajdę. Przynajmniej, póki jeszcze
jest jako-tako ciepło i można się ochlapać.


--
Pozdrawiam.

Adam