Tue, 17 Apr 2018 10:00:46 +0200, Yakhub

> Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
> pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

No i prawidłowo. Od kiedy są powszechnie dostępne sprawdzone turbobenzyny
(tak literalnie od 2010) które jeżdżą lepiej i ciszej, kupowanie diesla to
zwyczajna głupota.

> Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

To jest banalnie proste urządzenie. To użytkownicy robią zeń niewiadomo
jaki diabelski wynalazek. Podobnie jest z pompami ciepła -- proste to jak
konstrukcja cepa, istnieje od ponad 100 lat, ale większość w XXIw. uważa to
nadal za kosmiczną technologię.

> Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
> papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
> tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

Ma swoje uzasadnienie. Ma być bezobsługowe i jest bezobsługowe.

> A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
> samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
> kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Ponieważ do momentu jak silnik i osprzęt jest sprawny, użytkownik nie musi
wiedzieć o wypalaniach. Ja przejechałem od wyjazdu z salonu 180tkm przez 10
lat i kontrolkę DPF widziałem trzy razy. W tym dwa razy jak mi się
zapomniało inspekcji olejowej skasować (wtedy komputer informuje o
możliwoście przepełnienia mieszanki olejowo-ON), a raz jak zapomniałem przy
120tkm wyczyścić EGR, który się zaciał w najgorszej możliwej pozycji (100%
otwarcia) przy 140tkm i auto wlazło z automatu w tryb serwisowy. Poza tym
jeżdżę w najgorszych możliwych warunkach ostatnie 2 a możę już 3 lata, z
przelotami 2-3km dziennie, czasem tylko 20-60km i NIC się nie dzieje.

> Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
> komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
> był przełączany kluczykiem (jak wyłącznik poduszki pasażera), albo był
> schowany pod maską...

Ponieważ DPF to tylko sygnalizator problemu który się znajduje w silniku.
Wypalenie serwisowe nic nie da jak się nie znajdzie problemu. I po takim
wypalaniu trzeba wymienić olej, a tego większość nie zrobi, nie wspominając
że jak ktoś nie wie z czym to wypalanie się wiąże, to może sobie samochód
spalić, a jak zrobiłby to w garażu, to i niewykloczone że cały dom. :P
Myślę, że to wyjaśnia dlaczego nie ma zwykłego guzika "wypal DPF". :P

> Ja nie pytam, żeby zrobić flame - tylko naprawdę nie rozumiem.
> *) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
> się włączyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
> dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
> żeby wiedzieć, kiedy wypala

Etam, wypalanie zwyczajnie czuć na budzie, ponieważ do wydechu podawana
jest dodatkowa porcja paliwa i przy ujmowaniu gazu wyraźnie to czuć
(szarpnięcie). A i tak nadal nie wiem po co komuś kontrolka czegoś, co
działa poprawnie. To tak jakby mieć kontrolkę na desce, że koła podczas
jazdy się kręcą. Paranoja.

--
Pozdor
Myjk