W dniu 28.09.2011 23:15, Endriu pisze:
>> Chyba sam si? skompromitowa?e? udaj?c, ?e nie widzisz odpadaj?cej ko?c?wki
>> skrzyd?a mi?dzy 0:20 a 0:25 oraz pe?nego ci?cia przy widoku z boku o
>> 1:09-1:11.
>
> Po utracie ko?c?wki skrzyd?a samolot mo?e dalej lecie?, a po utracie po?owy
> ju? nie. Jak widzisz sam newralgiczna dla lotu cz?? skrzyd?a przetrzyma?a
> zdrerzenie wi?c opowie?ci o utracie po?owy skrzyd?a i beczce (oraz zaniku
> zapisu czarnych skrzynek) spokojnie mi?dzy bajki mo?na w?o?y?.
>
> Udowadnia to r?wniez eksperyment obliczeniowy polskich naukowc?w
> kompromituj?c tym samym nieudolno?? pseudokomisji Millera ...
>

Człowieku, co Ty piszesz?? I w jakim języku - dalej nie widzę ogonków..
ale nieważne. W czasie lądowania siła nośna równoważy siłę ciężkości,
dlatego samolot powoli zniża lot. Prędkość jest bardzo mała (jak na
samolot), czyli rzędu 250km/h. Obcięcie kilku metrów skrzydła powoduje 2
rzeczy:
- zmniejszenie sumarycznej siły nośnej samolotu, co powoduje szybsze
opadanie samolotu
- zmianę rozkładu tej siły (krótsze skrzydło opada, dłuższe się unosi)
przez co samolot obraca się...

Powierzchnia nośna samolotu TU-154 to ok 200m2, czyli ten kilku metrowy
kawałek skrzydła, to zapewne nie jest 0,5% tej powierzchni, tylko kilka
%, a to już dużo...

Tak ciężko to pojąć??

A tak apropo... Porównaj sobie masę własną i wymiary...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Tu-154
http://pl.wikipedia.org/wiki/PT-91

Samolot jest wielokrotnie większy i tylko trochę cięższy... On nie może
być PANCERNY!! On ma być lekki, a nie twardy, dlatego to głupie drzewo
"pędzące z prędkością 250km/h" może doprowadzić do jego katastrofy...


--
Pozdrawiam
Konop