Dnia Sun, 20 Jul 2014 00:23:01 -0000, Bambaryla napisał(a):
> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>> W zegludze juz od ponad wieku, kazdy poruszajacy/stojacy lub wykonujacy
>>> rozmaite inne czynnosci obiekt, musi 'nosic' okreslony rodzaj
>>> swiatla/znaku
>>
>> Zaglowka, kajak ?
>>
>>> i to zaleznie od wielu okolicznosci, np: pogodowych.
>>
>> W czasie dnia tez ?
>>
>>> http://www.zegluga.wroclaw.pl/articles.php?article_i
d=245&rowstart=1
>>
>>> Ponad to, swiatla/znaki musza posiadac okreslona wielkosc, umozliwiajaca
>>> dostrzezenie ich z okreslonej odleglosci przez innych uczestnikow zegludi
>>
>> Akurat od wielkosci to nie zalezy. Zalezy od jasnosci z wiekszej
>> odleglosci i od jaskrawosci z mniejszej.
>>
>>> Czekam z niecierpliwoscia czasow, gdy poznikaja te pojebane ledy do jazdy
>>> dziennej i gdy obowiazkowe bedzie uzywanie w samochodach swiatel, ktore
>>
>> To sie szybko nie doczekasz - Unia wymusila i teraz wszystkie nowe je
>> beda mialy.
>>
>>> posiadaja okreslona minimalna powierzchnie swiecaca - ( np: 2 [dm^2] ),
>>> widoczna w kierunku jazdy.
>>
>> Sama powierzchnia wiele nie daje.
>>
>>> ps: wzrok jak, dotad mam zajebisty...
>>
>> Chyba nie masz, bo bys pisal "po co te swiatla, swietnie widze bez
>> nich".
>>
>> Musze przyznac ze te ledowe popierdulki czesto prawie niewidoczne sa.
>> Ale sa warunki gdy i swiatla mijania sa prawie niewidoczne.
>>
>> A tak w ogole
>> http://www.poboczem.pl/naszym-zdaniem/news-wydrukuj-
sobie-swiatla,nId,40
>>
> Nie wiem co to jest 'zaglowka' ?
> Czy chciales innymi slowy powiedziec 'jacht zaglowy' ?

Chcialem powiedziec "omega".

> Niemiej jednak kajak ktorym pewien pan z Wroclawia przeplynal Atlantyk mial
> swiatla rozpoznawcze/nawigacyjne i uzywal ich takze w porze dziennej. Inne
> na dryfkotwie i inne gdy wioslowal.:
> http://tinyurl.com/noslwuc

I swiecil nimi w dzien ? A skad bral prad ?

Ci samotni zeglarze na swoich jachtach tez swiecili stale ?
(tam sa akumulatory i silnik ktory je moze podladowac, ale honor
nakazuje wlaczac jak najrzadziej)

> Powierzchnia decyduje o kacie/sektorze z jakiego swiatlo 'dociera' do oka
> obserwatora.

Przy duzej odleglosci nawet kilkucentymetrowe zrodlo staje sie
"punktowe".

> Mala powierzchnia swiecaca, chociazby o duzej jaskrawosci moze
> bys zupelnie zignorowana, ze wzgledu na skonczona rozdzielczosc ludzkiego
> oka.
> Wraz z moca swiatla sa to czynniki ktore decydyja o postrzeganiu
> sygnalu przez czlowieka.

Nie moca, a jasnoscia. Owszem, moze byc tak jaskrawosc duza,
powierzchnia mala, i jasnosc mala.

> Warto popatrzec na wspolczesne sygnalizatory na
> skrzyzowaniach i porownac je z tymi z przed lat,

I co dostrzec ? Bo mysle ze najpierw ustalono normy, a potem nowe
spelnialy te normy.

> Poza dobrym wzrokiem, istotne jest jeszcze odbieranie okreslonego wrazenia
> opisujacego sytuacje na drodze. Poprzednio, gdy nie bylo obowiazku jazdy na
> swiatlach w dzien, nie bylo to takie jednoznaczne. Obecnie istnieje prosta
> zasada:
> pojazd jedzie - swieci
> pojazd stoi - nie swieci

To akurat mylne i niewiele dajace.

Odbieranie moze byc inne: nie ma dwoch jasnych punktow - droga pusta.

Tez mylne, ale jakzesz brzemienne w skutkach :-)

> dodatkowo biala barwa swiatla, ( oraz moca i powierzchnia reflektorow
> kodowany jest kolizyjny kierunek jazdy), czerwona kierunek zgodny - w
> domysle, mniejsza predkosc zblizania..

Widzisz te czerwone swiatla w jasny dzien ? Nieobowiazkowe zreszta ?
Predzej nie zauwazysz swiatel stop - swiecilo czerwono, swieci dalej
czerwono ...

> Podobne rozwiazania, choc nieco bardziej rozbudowane, stosowano w zegludze w
> celu wytworzenia u obserwatora jednoznacznego wrazenia o kierunku ruchu,
> kacie kursowym i wielkosci czy konstrukcji obserwowanego obiektu
> plywajacego.

Bardzo przydatne ... w nocy.

J.