On 5 Sty, 21:47, Monster <a...@o...pl> wrote:

> ten twój dyfer to jakiś faktycznie skopany,
Nie tylko moj. Historia zna wiele przypadkow zmielonych dyfrow w serii
K4x.

> mój ma licznikowe
> 70kkm,faktycznie pewnie z dwa razy więcej i hula,
Ale to jest zupelnie inny dyfer. Wazy pewnie ze 30% wiecej.

> w Dnieprze okazało się
> że latałem na sucho,zastanawiam się ile czasu,latem ostatni raz
> sprawdzałem stan w dyfrze  i od tego czasu gdzieś olej zniknął,ale jakoś
> działał:-)
To porownanie to juz przeginka :)

>   Z cenami to różnie-magnezowa pokrywa głowicy 600,taniocha,ale głupi
> przewód zapłonowy(do mojej,bez cewki) za 250zł to już się zdziwiłem:-/
Coz, raz jest normalnie a raz nie. Ja sie przekonalem, ze te
popularniejsze czesci sa mozliwie akceptowalnym poziomie. Zastanawiam
sie tez coraz bardziej czy niektore plastiki kupowac jako uzywki skoro
nowe kosztuje +100 zl?

pzdr, dr
K12S/525 i FJR na wydaniu

do góry

W dniu 2010-01-06 08:17, doktorski pisze:
,
> Nie tylko moj. Historia zna wiele przypadkow zmielonych dyfrow w serii
> K4x.
Lustrzane w R1200 też się sypią,cosik im konstrukcja nie wyszła

> Ale to jest zupelnie inny dyfer. Wazy pewnie ze 30% wiecej.
Stary i sprawdzony,w K też nie padał,te 1,5kg ma raczej drugorzędne
znaczenie:-)
>
)
> To porownanie to juz przeginka :)
Ee tam,chodzi o to że nawet przekładnie zrobione z tzw "gównolitu"
ciężko zamęczyć,więc ciekawe jakiej plasteliny BMW teraz używa?


> Coz, raz jest normalnie a raz nie. Ja sie przekonalem, ze te
> popularniejsze czesci sa mozliwie akceptowalnym poziomie. Zastanawiam
> sie tez coraz bardziej czy niektore plastiki kupowac jako uzywki skoro
> nowe kosztuje +100 zl?
W moim przypadku używki ciężko przebić-silniki często wędrują jako napęd
do samolotów a plastiki i reszta na sprzedaż,więc cały komplet owiewek
(7szt)kosztuje jakieś 1300zł:-)
--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

do góry